кто нибудь разбираеться в моторах VR6 ?
Опубликовано в пользователем yandruh
кто нибудь разбираеться в моторах VR6 ??
есть пару вопросов,!!,
может ктонибудь даст ссылку на форумы по этим моторам
спасибо!
- Войдите или зарегистрируйтесь, чтобы отправлять комментарии
- 4451 просмотр
Резвый движок!
Лет эдак 5-6 назад я знавал нескольких людей с таким агрегатом вот на этом форуме: http://wwwboards.auto.ru/vw. Много воды с тех пор утекло, но попробуйте ваши вопросы задать там. Может кто и ответит...
Вот тут еще можно посмотреть: http://volkswagen.msk.ru/index.php?p=page02
Сделайте поиск по VR6 и кое-что найдете... :)
Успехов!
Александр
www.sattvin.be
Задавай, попробую отверить.
Моторчик то уже устаревший.
Сегодня в ходу v10, w12!
На VW Корадо поди ездишь?
Ваш Ильич
у меня мотор VR6 2,8 AAA, 128kw(174)
вопрос такой
как проверить? достаточно ли тянет машина?
работает вроде нормально
но те кто ездили на таких двигателях говорят что он должен тянуть сильнее
и помоему он не сразу хватает
компресию померял во всех цилиндрах ровная разница небольшая допустимая11-13
ПРЕДЛАГАЮТ ПОМЕНЯТЬ КАТУШКУ ЗАЖИГАНИЯ
говорят что нужна сильная искра может быть какая нибудь из трёх слабая
по книжке должно быть сопротивление между контактами3600-4000 OM
у меня 3500 OM
вот главныйф вопрос??
стоит ли менять и даст ли это какой нибудь результат???
свечи я поменял
Я, конечно, не знаю этого мотора, но, может быть, там еще комп подзадушенный?? Ежели там эта фишка есть. Думаю, что да. Такие вещи- через настроечный стенд.
В общем самое надежное поехать в гараж VW подключить комп и проверить мотор на ошибки.
Можешь для начала попробовать отключить дебиметр и проехать, если будут улучшения то дебиметр помер вот отсюда и потеря мощьности. А катушка зажигания здесь абсолютно ни причем. Искра либо есть либо нет.
Ваш Ильич
а что такое дебиметр??
это случайно не датчик детонации?
так их стоит в моторе этом два или три
где точно не знаю
зачем его отключать?
какой при этом происходит процесс???
насчёт того чтобы проверить через компьютер
это самое простое я уже это сделал
фоут выдало только один
номер его 00553-что означает капут люхтмасаметра
его я щас менять буду уже заказал
насчёт искры несогласен
если она должна быть 10000вольт
а катушка полудохлая выдаёт к примеру 8000 что тогда
такое можно только спомощью специального прибора типа осцилографа померять
опять же вопрос в деньгах
просто тест на компьютере минимум по чёрному стоит 25 евро
а может ли быть это инжектора?
может какойто из шести неправильно работает?
То, что Вам сказали капут, оно и есть то, о чем говорит товарищ Vova. Это дебиметр. Те же яйца, только в профиль. Ежели с такой неисправностью сидеть с нерешенной, то зачем глушить людей вопросами? Вам уже усе сказали в гараже, когда оттестировали. Я понимаю, что когда за детальку цену огласили, то появилось желание ремонтировать все, что угодно, но только не ее. Мне очень жаль, но с больной головы на здоровую перекладывать не надо. Ищите замену умершему,- и счастье вернется. В следующий раз, когда будете дергать за провода этого расходомера воздуха, убедитесь, что ключей в замке зажигания НЕТ!
И еще: не проводите сварочных работ с подключенной массой- тоже помогает.
О как все запущено. Лезешь в такие дебри а что такое дебиметр не знаешь.
Стоит он после воздушного фильтра в трубе, меряет количество проходящего воздуха и передает намозги сколько нужно добавить бензина. Вот и мощьность отсюда растет.
А искра если хреновая, то в жизни ты его не заведешь или будет трястись как с похмелья.
Ваш Ильич
для Ильича
специально
посмотрел в книжке там чёрным по белому написано рисунок тоже есть и название по РУССКИ той чтуки что стоит после воздушного фильтра
называеться она ДАТЧИК МАССОВОГО РАСХОДА ВОЗДУХА
слово дебиметр
нигде не употрибляеться
поэтому я и спросил
просто это название наверное на какомто другом языке,, потому что в русской книжке такого названия нетпо нидерлански это люхтмассометр
по французки как незнаю
Да ладно, не обижайся.
Я нидерландского не знаю, а в Москве у нас эта деталь так и называлась "дебиметр" п о французки так же.
Я так понял, что живешь ты далеко. Но если заняться нечем, я работаю в гараже в Bertrix, это провинция Люксембург. Если подъедешь во время обеда, то могу посмотреть бесплатно.
Да, вот еще что. Компрессия я уже не помню сколько точно должно быть, но помне не ниже 15.
Да, а пробег то какой? А то может ты из замученого мотора пытаешься выжать последнее?
Ваш Ильич
Большое спасибо за приглашение
я посмотрел по карте растояние до города Bertrix от меня 180 км
насчёт мотора в тои то и дело что пробег оригинальный 94000км первые руки
компрессия по книжке стоит10,5 а показывает больше потому что учитываються ещё и газы ( смеси воздушные)
компрессию я померял первым делом от11,5до 13 колеблиться в разных целиндрах
я думаю это нормально допустимо
по автобаму её можно разогнать240идёт легко
вопрос в том что она сразу не хватает,как это должен делать этот мотор
[quote]"...компрессия по книжке стоит10,5 а показывает больше потому что учитываються ещё и газы ( смеси воздушные)
компрессию я померял первым делом от11,5до 13 колеблиться в разных целиндрах
я думаю это нормально допустимо..."[/quote]
Вроде 11.5 больше чем по книжке 10.5, если компрессометр не врёт.
Но вот 13-11.5=1.5 получается разница в 13%. Извините, лень книги таскать с полки и в них рыться, - помню что там 10% разницы считается как допустимым, однако значительным отклонением.
Но я думаю что сам ничего бы толком в такой ситуации не узнал, пока не сделал бы рутинную проверку всех электросистем, а также и на утечку вакуума.
И время в работе съэкономил бы только, чем просто сидеть и ломать голову.
Насчёт инжекторов, - вероятно тоже. Когда снял, и от 12V испытывал, то сам видел когда один вяло и не красиво распылял. На удивление удалось легко прочистить растворителем. До сих пор не знаю, - а как бы я его увидел или распознал не снимая?
[quote]вопрос такой
как проверить? достаточно ли тянет машина?[/quote]
Я проверял свои машины просто - секундомером на горизонтальном прямолинейном участке.
Если с 0 до 100 км/ч разгоняется как по технической характеpистике, и нормативные дистанции проходит как по технической характеpистике, - я бы не волновался.
этот дебиметр
он же люхтмассометр
я сегодня поменял
сделали тест на компьютере фоута уже не показывает
езда не изменилась
не подрывает она сразу как должна((
я ездил на таих моторах
и разницу чувствуеш
между тем когда разгоняеться машина и прилипаеш к сиденью
и просто мотор ревёт и машина разгоняеться
машина та конешно едет но не так как должна
чтото не работает это явно
кто нибудь конкретно есть с таким двигателем?
что кто может ещё подсказать ?
что может быть капут??
большое спасибо за ответы
Andreika
никаких сварочных работ не проводилось
за штекер и сам провод тоже не дёргал
а насчёт цены так эта деталька самая дешовая выходит как раз
для сравнения стоит она 105 евро
провода комплект естественно по 30 евро за штуку значит 180
а катушка (она же бабина онаже стромфердилер,как ещё называет кто я не в курсе)так вот она стоит365 евро
ето всё что мне насоветовали поменять в гараже
поэтому и решил задать вопрос на форуме
в надежде может кто что подскажет
если знает конешно что!!
Может где какие клапана засираются во впускном коллекторе. Я не имею в вижу клапана в головке мотора. На впускном коллекторе ничего не навешено из клапанов, засдлонок, задвижек?
Проблем может быть много. Начиная от бензина и кончая блокироваными колодками тормозов.
Так вот заочно трудно определить а практически не возможно. Попробуй всетаки проехать с отключеным дебиметром а потом скажи результат. У нас было очень много случаев что новая деталь была не исправна а комп ошибок не показывал. Ведь производитель детали до сихпор Бош.
Ваш Ильич
Если вы уже всё проверили и всё поменяли, то мотор у вас почти новый, но не тянет.
Тогда остаётся одно - снять машину с ручника!
"Я понял, в чем ваша беда - Вы слишком серьезны. Умное лицо - это еще не признак ума, господа. Все глупости на Земле делаются именно с этим вы
Ну ручник у меня например с момента покупки не работал.
А вот вспомнил, видел через окно как малышня картошку в выхлопную запихивали.
Стоит ли обращать внимание если глушак и вся труба от самого движка все в дырах?