Лет эдак 5-6 назад я знавал нескольких людей с таким агрегатом вот на этом форуме: http://wwwboards.auto.ru/vw. Много воды с тех пор утекло, но попробуйте ваши вопросы задать там. Может кто и ответит...
Я, конечно, не знаю этого мотора, но, может быть, там еще комп подзадушенный?? Ежели там эта фишка есть. Думаю, что да. Такие вещи- через настроечный стенд.
Сынок, делай все хорошо. Х"!"ново всегда само получится.. (совет отца старому сыну)
В общем самое надежное поехать в гараж VW подключить комп и проверить мотор на ошибки.
Можешь для начала попробовать отключить дебиметр и проехать, если будут улучшения то дебиметр помер вот отсюда и потеря мощьности. А катушка зажигания здесь абсолютно ни причем. Искра либо есть либо нет.
То, что Вам сказали капут, оно и есть то, о чем говорит товарищ Vova. Это дебиметр. Те же яйца, только в профиль. Ежели с такой неисправностью сидеть с нерешенной, то зачем глушить людей вопросами? Вам уже усе сказали в гараже, когда оттестировали. Я понимаю, что когда за детальку цену огласили, то появилось желание ремонтировать все, что угодно, но только не ее. Мне очень жаль, но с больной головы на здоровую перекладывать не надо. Ищите замену умершему,- и счастье вернется. В следующий раз, когда будете дергать за провода этого расходомера воздуха, убедитесь, что ключей в замке зажигания НЕТ!
И еще: не проводите сварочных работ с подключенной массой- тоже помогает.
Сынок, делай все хорошо. Х"!"ново всегда само получится.. (совет отца старому сыну)
О как все запущено. Лезешь в такие дебри а что такое дебиметр не знаешь.
Стоит он после воздушного фильтра в трубе, меряет количество проходящего воздуха и передает намозги сколько нужно добавить бензина. Вот и мощьность отсюда растет.
А искра если хреновая, то в жизни ты его не заведешь или будет трястись как с похмелья.
Я нидерландского не знаю, а в Москве у нас эта деталь так и называлась "дебиметр" п о французки так же.
Я так понял, что живешь ты далеко. Но если заняться нечем, я работаю в гараже в Bertrix, это провинция Люксембург. Если подъедешь во время обеда, то могу посмотреть бесплатно.
Да, вот еще что. Компрессия я уже не помню сколько точно должно быть, но помне не ниже 15.
Да, а пробег то какой? А то может ты из замученого мотора пытаешься выжать последнее?
[quote]"...компрессия по книжке стоит10,5 а показывает больше потому что учитываються ещё и газы ( смеси воздушные)
компрессию я померял первым делом от11,5до 13 колеблиться в разных целиндрах
я думаю это нормально допустимо..."[/quote]
Вроде 11.5 больше чем по книжке 10.5, если компрессометр не врёт.
Но вот 13-11.5=1.5 получается разница в 13%. Извините, лень книги таскать с полки и в них рыться, - помню что там 10% разницы считается как допустимым, однако значительным отклонением.
Но я думаю что сам ничего бы толком в такой ситуации не узнал, пока не сделал бы рутинную проверку всех электросистем, а также и на утечку вакуума.
И время в работе съэкономил бы только, чем просто сидеть и ломать голову.
Насчёт инжекторов, - вероятно тоже. Когда снял, и от 12V испытывал, то сам видел когда один вяло и не красиво распылял. На удивление удалось легко прочистить растворителем. До сих пор не знаю, - а как бы я его увидел или распознал не снимая?
[quote]вопрос такой
как проверить? достаточно ли тянет машина?[/quote]
Я проверял свои машины просто - секундомером на горизонтальном прямолинейном участке.
Если с 0 до 100 км/ч разгоняется как по технической характеpистике, и нормативные дистанции проходит как по технической характеpистике, - я бы не волновался.
Может где какие клапана засираются во впускном коллекторе. Я не имею в вижу клапана в головке мотора. На впускном коллекторе ничего не навешено из клапанов, засдлонок, задвижек?
Сынок, делай все хорошо. Х"!"ново всегда само получится.. (совет отца старому сыну)
Проблем может быть много. Начиная от бензина и кончая блокироваными колодками тормозов.
Так вот заочно трудно определить а практически не возможно. Попробуй всетаки проехать с отключеным дебиметром а потом скажи результат. У нас было очень много случаев что новая деталь была не исправна а комп ошибок не показывал. Ведь производитель детали до сихпор Бош.
Ну ручник у меня например с момента покупки не работал.
А вот вспомнил, видел через окно как малышня картошку в выхлопную запихивали.
Стоит ли обращать внимание если глушак и вся труба от самого движка все в дырах?
Резвый движок!
Лет эдак 5-6 назад я знавал нескольких людей с таким агрегатом вот на этом форуме: http://wwwboards.auto.ru/vw. Много воды с тех пор утекло, но попробуйте ваши вопросы задать там. Может кто и ответит...
Вот тут еще можно посмотреть: http://volkswagen.msk.ru/index.php?p=page02
Сделайте поиск по VR6 и кое-что найдете... :)
Успехов!
Александр
www.sattvin.be
Задавай, попробую отверить.
Моторчик то уже устаревший.
Сегодня в ходу v10, w12!
На VW Корадо поди ездишь?
Ваш Ильич
у меня мотор VR6 2,8 AAA, 128kw(174)
вопрос такой
как проверить? достаточно ли тянет машина?
работает вроде нормально
но те кто ездили на таких двигателях говорят что он должен тянуть сильнее
и помоему он не сразу хватает
компресию померял во всех цилиндрах ровная разница небольшая допустимая11-13
ПРЕДЛАГАЮТ ПОМЕНЯТЬ КАТУШКУ ЗАЖИГАНИЯ
говорят что нужна сильная искра может быть какая нибудь из трёх слабая
по книжке должно быть сопротивление между контактами3600-4000 OM
у меня 3500 OM
вот главныйф вопрос??
стоит ли менять и даст ли это какой нибудь результат???
свечи я поменял
Я, конечно, не знаю этого мотора, но, может быть, там еще комп подзадушенный?? Ежели там эта фишка есть. Думаю, что да. Такие вещи- через настроечный стенд.
В общем самое надежное поехать в гараж VW подключить комп и проверить мотор на ошибки.
Можешь для начала попробовать отключить дебиметр и проехать, если будут улучшения то дебиметр помер вот отсюда и потеря мощьности. А катушка зажигания здесь абсолютно ни причем. Искра либо есть либо нет.
Ваш Ильич
а что такое дебиметр??
это случайно не датчик детонации?
так их стоит в моторе этом два или три
где точно не знаю
зачем его отключать?
какой при этом происходит процесс???
насчёт того чтобы проверить через компьютер
это самое простое я уже это сделал
фоут выдало только один
номер его 00553-что означает капут люхтмасаметра
его я щас менять буду уже заказал
насчёт искры несогласен
если она должна быть 10000вольт
а катушка полудохлая выдаёт к примеру 8000 что тогда
такое можно только спомощью специального прибора типа осцилографа померять
опять же вопрос в деньгах
просто тест на компьютере минимум по чёрному стоит 25 евро
а может ли быть это инжектора?
может какойто из шести неправильно работает?
То, что Вам сказали капут, оно и есть то, о чем говорит товарищ Vova. Это дебиметр. Те же яйца, только в профиль. Ежели с такой неисправностью сидеть с нерешенной, то зачем глушить людей вопросами? Вам уже усе сказали в гараже, когда оттестировали. Я понимаю, что когда за детальку цену огласили, то появилось желание ремонтировать все, что угодно, но только не ее. Мне очень жаль, но с больной головы на здоровую перекладывать не надо. Ищите замену умершему,- и счастье вернется. В следующий раз, когда будете дергать за провода этого расходомера воздуха, убедитесь, что ключей в замке зажигания НЕТ!
И еще: не проводите сварочных работ с подключенной массой- тоже помогает.
О как все запущено. Лезешь в такие дебри а что такое дебиметр не знаешь.
Стоит он после воздушного фильтра в трубе, меряет количество проходящего воздуха и передает намозги сколько нужно добавить бензина. Вот и мощьность отсюда растет.
А искра если хреновая, то в жизни ты его не заведешь или будет трястись как с похмелья.
Ваш Ильич
для Ильича
специально
посмотрел в книжке там чёрным по белому написано рисунок тоже есть и название по РУССКИ той чтуки что стоит после воздушного фильтра
называеться она ДАТЧИК МАССОВОГО РАСХОДА ВОЗДУХА
слово дебиметр
нигде не употрибляеться
поэтому я и спросил
просто это название наверное на какомто другом языке,, потому что в русской книжке такого названия нетпо нидерлански это люхтмассометр
по французки как незнаю
Да ладно, не обижайся.
Я нидерландского не знаю, а в Москве у нас эта деталь так и называлась "дебиметр" п о французки так же.
Я так понял, что живешь ты далеко. Но если заняться нечем, я работаю в гараже в Bertrix, это провинция Люксембург. Если подъедешь во время обеда, то могу посмотреть бесплатно.
Да, вот еще что. Компрессия я уже не помню сколько точно должно быть, но помне не ниже 15.
Да, а пробег то какой? А то может ты из замученого мотора пытаешься выжать последнее?
Ваш Ильич
Большое спасибо за приглашение
я посмотрел по карте растояние до города Bertrix от меня 180 км
насчёт мотора в тои то и дело что пробег оригинальный 94000км первые руки
компрессия по книжке стоит10,5 а показывает больше потому что учитываються ещё и газы ( смеси воздушные)
компрессию я померял первым делом от11,5до 13 колеблиться в разных целиндрах
я думаю это нормально допустимо
по автобаму её можно разогнать240идёт легко
вопрос в том что она сразу не хватает,как это должен делать этот мотор
[quote]"...компрессия по книжке стоит10,5 а показывает больше потому что учитываються ещё и газы ( смеси воздушные)
компрессию я померял первым делом от11,5до 13 колеблиться в разных целиндрах
я думаю это нормально допустимо..."[/quote]
Вроде 11.5 больше чем по книжке 10.5, если компрессометр не врёт.
Но вот 13-11.5=1.5 получается разница в 13%. Извините, лень книги таскать с полки и в них рыться, - помню что там 10% разницы считается как допустимым, однако значительным отклонением.
Но я думаю что сам ничего бы толком в такой ситуации не узнал, пока не сделал бы рутинную проверку всех электросистем, а также и на утечку вакуума.
И время в работе съэкономил бы только, чем просто сидеть и ломать голову.
Насчёт инжекторов, - вероятно тоже. Когда снял, и от 12V испытывал, то сам видел когда один вяло и не красиво распылял. На удивление удалось легко прочистить растворителем. До сих пор не знаю, - а как бы я его увидел или распознал не снимая?
[quote]вопрос такой
как проверить? достаточно ли тянет машина?[/quote]
Я проверял свои машины просто - секундомером на горизонтальном прямолинейном участке.
Если с 0 до 100 км/ч разгоняется как по технической характеpистике, и нормативные дистанции проходит как по технической характеpистике, - я бы не волновался.
этот дебиметр
он же люхтмассометр
я сегодня поменял
сделали тест на компьютере фоута уже не показывает
езда не изменилась
не подрывает она сразу как должна((
я ездил на таих моторах
и разницу чувствуеш
между тем когда разгоняеться машина и прилипаеш к сиденью
и просто мотор ревёт и машина разгоняеться
машина та конешно едет но не так как должна
чтото не работает это явно
кто нибудь конкретно есть с таким двигателем?
что кто может ещё подсказать ?
что может быть капут??
большое спасибо за ответы
Andreika
никаких сварочных работ не проводилось
за штекер и сам провод тоже не дёргал
а насчёт цены так эта деталька самая дешовая выходит как раз
для сравнения стоит она 105 евро
провода комплект естественно по 30 евро за штуку значит 180
а катушка (она же бабина онаже стромфердилер,как ещё называет кто я не в курсе)так вот она стоит365 евро
ето всё что мне насоветовали поменять в гараже
поэтому и решил задать вопрос на форуме
в надежде может кто что подскажет
если знает конешно что!!
Может где какие клапана засираются во впускном коллекторе. Я не имею в вижу клапана в головке мотора. На впускном коллекторе ничего не навешено из клапанов, засдлонок, задвижек?
Проблем может быть много. Начиная от бензина и кончая блокироваными колодками тормозов.
Так вот заочно трудно определить а практически не возможно. Попробуй всетаки проехать с отключеным дебиметром а потом скажи результат. У нас было очень много случаев что новая деталь была не исправна а комп ошибок не показывал. Ведь производитель детали до сихпор Бош.
Ваш Ильич
Если вы уже всё проверили и всё поменяли, то мотор у вас почти новый, но не тянет.
Тогда остаётся одно - снять машину с ручника!
"Я понял, в чем ваша беда - Вы слишком серьезны. Умное лицо - это еще не признак ума, господа. Все глупости на Земле делаются именно с этим вы
Ну ручник у меня например с момента покупки не работал.
А вот вспомнил, видел через окно как малышня картошку в выхлопную запихивали.
Стоит ли обращать внимание если глушак и вся труба от самого движка все в дырах?