[quote="lenny"]Когда я заново установила винды,сразу полезла в device manager,там с жёлтым знаком вопроса было две вещи-аудио чего-то там,и broadcom ethernet-моя вторая карта,через которую у нас дома network происходит.На диске с виндами драйверов к ней не оказалось,скачала на сайте HP,установила,и тут же пропал интернет. А,да,с самого начала я установила Maxtor,у меня на нём бэкап,так вот,интернет пропал,я сделала систем рестор,то есть вернулась на момент установки макстора,и всё работает.[/quote]Так эти манипуляции с переустановкой Windows, обновлениями дров, установкой Maxtor и есть на Вашем языке то что Вы называете "...пока готовила ужин,только экран был выключен,после ужина села пить кофе у компа,а интернет как испарился." ? :)
Почему "скачала на сайте HP"???
Эта Ваша "broadcom ethernet-... вторая карта,через которую ... дома network происходит", - какое отношение имеет к HP???
Она что, интегрирована в комп марки HP? Не вставляется в слот и не вынимается, а указана в инструкции к компу как неотъемлемый аттрибут? Тогда зачем скачивать с сайта HP, почему не с диска прилагаемого к HP?
Ещё может быть причина, - дрова кривые. Бывает что дрова похоже как бы идут, а на самом деле именно к этому специфическому компу не идут, - неправильный источник дров.
[quote="lenny"] ...вот ,что у меня получилось:ipconfig/all показывает одну карту,если то,что я вижу,является картой,даёт её физический адрес.Ping 127.0.0.1 возвращается.А если бы обе карты были рабочие,то выдавалось бы два физических адреса?[/quote]
Да, были бы два физических адреса, и кроме того с каждой картой также их логические адреса (если установлены статически или динамически, - не важно).
Как насчёт светится ли ELD на карте? Каким цветом?
Для диагностики, чтоб не запутаться, проверенно-исправную карту нужно вынуть, и посмотреть как заработает подозреваемая на месте исправной (как описано выше).
[quote="VictorK"] [quote="lenny"]
.... На компе работает абсолютно всё.Я его даже не перезагружала,то есть,я имею ввиду,он у меня был включён с утра,пока готовила ужин,только экран был выключен,после ужина села пить кофе у компа,а интернет как испарился.Работают все программы,все игры,ну всё![/quote]
Попробуйте чудо команду - рестарт. Очень часто помогает. [/quote]В таких критических случаях (когда почувствовали что произошли нежелательные изменения с компом, а это может быть и вирус, и что что угодно), я бы советовал тем кто на WinNT/2K/XP помнить что перегрузившись без сохранения установок Wbindows, т.е. [b]не[/b]нормально, - тo можно вернуть почти все установки которые были при предыдущем успешном старте.
Для такой "ненормальной" перегрузки нужно нажать кнопку <Reset> если есть таковая, или просто выключить комп кнопкой на панели. А если "заело", - то тумблером на сзади на блоке питания (если есть), или выдернуть шнур.
После последующего старта по подсказке на чёрном BIOS-экране нажмите клавишу <F8> и выберите "Last Known Good Configuration".
[b]lenny[/b]:
Я никак не пойму, слегка запутался тут:
[quote]...вполне вероятно,что барахлит одна из network cards.Одна работает нормально,другая..в device manager показывало,что broadcom ethernet драйверы не установлены,установили..интернет пропал..сделала restore point,всё работает..[/quote]после System Restore всё работает только на одной из двух карт? Другая после опробованных переподключений и восстановлений никак не работает?
"Сгоревшая" сетевая карта, - это очень вероятная и довольно частая причина. Там на ней сзади зелёный диод загорается? С командной строки ipconfig /all её показывает? Ping по её адресу идёт? Ping 127.0.0.1 возвращается?
Чтобы лишний раз убедиться, удалите её в Device Manager (разумеется, там нет конфликтов), и при выключенном компе выньте её (если только карта не интегрированная). Дав поработать компу без этой карты (желательно почистить registry, но не обязательно), потом вставить карту (желательно в другой свободный слот, а ещё лучше в проверенный заведомо исправный слот где другая карта только что работала) и переустановить драйвера по инструкции.
Если карта опять не работает, то можно её выкидывать (дать где-нибудь отваляться если жалко).
[quote="o0o0o"]флаш память сейчас работает достаточно быстро... последнии Сандиск 22МБ/сек на чтение дает...[/quote]Время поиска пока у неё пока очень велико, не может даже конкурировать пока даже с оптическими дисками. Поэтому быстрой Флэш-память пока рано называть.
[quote]Ноутбучные HDD сейчас около 20-30 MB/сек...[/quote]А время поиска и доступа по сравнению с флэш-памятью ?
[quote]....так что в ноутбуке заменить винт на твердотельную флешку - вполне резонно. скорость не сильно должна упасть ...[/quote]Наоборот, скорость упадёт драматически. До того чтобы начать читать данные, файл сначала нужно найти. А с этим у флэш-памяти тормоза. К тому же современные операционные системы используют дисковое пространство для кэширования и свапа, и потому быстрый поиск и доступ к хранящимся данным являются особо критическими.
[quote]...на десктопы такие вещи видимо не рацианально ставить, т.к. десктопные винты много быстрее и производитьсность всей системы заметно просядет....[/quote]Пока ешё не рационально ставить ни на те ни на другие ввиду отмеченных выше недостатков.
[quote="zeef"]Фан,про Порш зря Вы так,не моя мечта...но выражаясь по Васильичу...
попробывали бы Вы то же самое сказать богатеньким...они бы Вас запинали ногами...в шузах...ценой.. в ваш ниссан-максима.[/quote]Ничего не понял что сказали про богатеньких. :)
Вы просто жизни не знаете. А она разнообразна. Не люблю :) когда говорят про богатеньких на основе своих стереотипов под свою гребёнку.
Ладно, расскажу сам про машину одного своего бывшего босса, хозяина фирмы, профессионального инженера, богатенького, который регулярно летал на турниры по гольфу где как и все выкладывал тысячи на благотворительность. Это я о том что он действительно богатенький, в семье личный остров (на карте назван его фамилией, точнее отец назвал) с яхтой, лодками в малиновом бархате... Машина на которой он на работу приезжал и по городу ездил тогда была заурядная невзрачная серая тачка лет 10-11, правое зеркало отломано и почти год висело на проводах и билось об дверь, пока не отвалилось. Как-то я получил задание сгонять за 500 км, очень быстро, ибо самолётом уже было поздно. Насчёт своей тачки я твёрдо сказал чтоб и не думали. Так босс дал свою. У меня не было совсем времени, но я сразу поехал на заправку мыть стёкла (все боковые, заднее и частично ветровое от многомесячного птичьего помёта) и выкидывать из салона весь недоеденый и прочий хлам. Я просто на такой машине не мог ехать.
Такие богатенькие люди меня ногами будут бить?
Нынешние боссы у меня теперь учёные, профессора на дорогом проекте с хорошими зарплатами, - и только один ездит на новом Мерсе, а два сотрудника на старых. Один на старом 5-м BMW. Из ~150 научных сотрудников и инженеров один только ездит летом на кабриолете Порше-911 какого-то 198? года. Остальные просто на самых разных автомобилях. Они люди богатые, но я не вижу и намёка с их стороны что они собираются меня бить за мой Ниссан :).
По поводу ранее упомянутых сравнений цен, мягко выражаясь скажу что толпа обывателей, домохозяйки если и не покупают, то мозгами и языком зациклились на Мерсах, Бимерах. Дело не в том что они не хотят обращать внимание на достоинства и превосходства других марок (вообще не понимают в автомобилях, - их дело), но любят спорить на тему о вкусах и пристрастиях богачей, при этом совершенно не ведая что богатые люди покупают или ездят на разных автомобилях.
Так например, вот сейчас передо мной открыта статья Tangi Quemenen от Agence France Press, - читаю что в Калифорнии Prad Pitt, Cameron Diaz и др. голливудские звёзды, другие люди с зарплатами выше $100 тыс. (может скажете мне что в Бельгии живёт больше богачей?) в очереди стоят по 10 месяцев на гибридные автомобильчики Toyota Prius и Honda Insight. В 2000 году продали тысячу, а в ближайшие годы ожидается 1.2 миллиона продаж. На гибридный Лексус RX 400h (обратите внимание, алё!!!, - не Мерс, не BMW, не Порше !!!) время ожидания предполагается достигнет одного года.
Гибридный Ford Escape с пробегом 35 миль на аукционе продан за US$31000, хотя цена нового такого автомобиля всего от $27445 до $29070.
[quote="TeRran?"]...Зачем тогда на серверных ящиках предусмотрено такое мощное охлаждение и зазоры между винчестерами не 3мм,а 3см?
[/quote]Зазор понятно, как и сказано, - чтоб воздух циркулировал. Да ещё думаю чтоб как раз уменьшить усердие дутья и соответственно шум.
Но серверы бывают разные, некоторые очень "тонкие", для экономии места в них охлаждение организовано по особо запроектированной системе.
Воздуходувки бывают тоже разные, в том числе практически бесшумные. И вообще когда особо надо то кулеры могут быть [url=http://sharkacomputers.com/aehbfahadidr.html]без вентилятора для IDE/ SATA/ SCSI[/url] дисков.
[quote="vodimed"] Я думал, что может кто-нидь свой 1.5-2летний комп будет менять на более новый и по деталям продаст.[/quote]Да, часто оказывается что деталями (один б/у диск) дороже будет чем когда целиком старый комп продают. Если и бывает дёшево, то правильно, это подозрительно, и без гарантии лучше не брать. Да и до покупки проверить диск в компе легче.
[quote]... быстрый диск нужен. Может кто имеет дело с разборкой серверов? УльтраСкузи или ультраСкузи2 на 10-18 Гигабайт.[/quote]Те вряд ли назовёшь быстрыми, - АлтраСкази это начало 90-х годов на уровне 20-40 MB/s, a АлтраСкази-2 это вторая половина 90-х годов прошлого века на уровне 80 MB/s.
Вы упомянули 1.5-2летний? Тогда нужно искать Ultra-160 Скази, - их тогда продавали с объёмом от 18 GB (вряд ли меньше). Или Ultra-320 Скази (не думаю что были они в продаже 2 года назад, но вроде 1.5 года назад уже появились).
[quote="wezir"] То что сейчас они медленны это понятно, хотя сколько там у 100 сдрам время выборки? 10 наносекунд=0,01микросекунда так что осталось всего то в пару тысяч раз увеличить скорость доступа.[/quote]То не время выборки на самом деле, а время цикла. Если учесть тайминг, задержку, - то глядишь, - может и меньше осталось -) ?
По тем новостям о новых дисках трудно что-то сравнить, информация скудна.
Среднее время поиска 0.02 мс характеризует только часть затрат от всего времени, и не говорит за сколько удастся выбрать или записать данные.
Информация о более чем на 150% возросшей скорости передачи данных в сравнении с традиционными винчестерами тоже требует детализации и уточнений.
[quote="TeRran?"]
Малый зазор между HD приводит к значительному нагреву.Дополнительные куллера - шум..[/quote]На диски не нужно сильно дуть, медленный бесшумный кулер будет в самый раз для дисков. Лишь бы воздухообмен вокруг и между ними просходил.
[quote="Василич"]Ну..с такой жизненной позицией...можно и согласиться... :D
А вообще человек рассуждает всегда с высоты своего материального положения..На сегодня- это так...завтра , дай бог, будет лучше...или совсем хорошо... :D ...тогда будем защищать другие авто...Порш Карера например...-машина легенда...мечта поэта :D .
дай бог дожить до этого...всем.[/quote]Не, [b]Василич[/b], Поршe я ни в коем случае, - они предали спортивную карьеру и своих поклонников, идя на поводу у толпы превратились в производителей вездеходов, тракторов сноповязалок и др. сельскохозяйственной утвари. Даром мне не надо. Вообще Поршe Карpера я изучил достаточно хорошо, - не прельщает. И соглашусь с мнением одного владельца что это всё-таки просто старый автомобиль с точки зрения дизайна и используемых узлов и агрегатов.
Я уж пойду за чем-либо вроде Лотуса, из тех который если сейчас инженеры начнут перепроектировать заново, то получится то же самое, - пока лучше никому не удастся создать. И буду отличаться от толпы :) , толпа и лохи из состоятельных его не любят, - тяжело им управлять.
Или мне ещё можно Бугатти, или Aston Martin, - они не стали променивать свою спортивную направленность в угоду вкусам толпы.
А вообще ранее я ничего не сказал против каких-либо классных марок :) (только не отношу к ним C-Klasse и BMW 3-шку) лишь отметил что "машины я очень люблю для себя те, которые имеют лучшие динамические качества, экономичность, по сравнению с немецкими конкурентами в том же классе, не уступая им в комфортабельности, надёжности, жёсткости кузова, и при меньшей цене."
А разговор вдруг стали переводить на кто что себе может позволить, и на каком уровне устанавливается в обществе цена на C-Klasse...
При чём всё это к динамические качествам и экономичности ???
К примеру, добавлю, что мне не нравится когда обычная BMW 3-шка начинает громыхать рядом перебирая костями-железяками, а её хозяин что-то по-неграмотности пытается выжать... в правом ряду... очень скоро упираясь в стоящий на его пути грузовик... У меня путь то свободен, но я притормаживаю, - пусть себе едут, обгоняют и продолжают наивно считать что их автомобили самые быстрые. Пусть едут и дальше что-то доказывают. Но не мне.
Кстати, базовая модель нового Мерс C-Klasse вообще машина с динамичностью моей Короллы, которую я жалею что купил (но Королла зато хоть намного дешевле). С ручной передачей 2005 C-Klasse разгоняется до 100 км/ч за 9.2 с. Автоматические трансмиссии своей конструкции DaimlerChrysler больше не ставит (были очень ленивыми), потому похвально что хоть Мерс с новым автоматом от стороннего поставщика забегал порезвее. Про экономичность, - плакать хочется (в среднем 12.3/10.7 для 4-цилиндрового C-230, 15.1/12.3 л для обычного C-320, похвально что с 4Matic и с автоматом расход топлива практически тот же, а у купэ расход почему-то больше), - похоже DaimlerChrysler как специально делает эти машины такими непривлекательными, чтобы они не переманили технически-грамотных покупателей с дорогих моделей, и не потопили в конкуренции Мерсовские прекрасные по экономичности и динамике E- и S-Klasse. А лох не разбираясь и так С-Klasse купит. И как уже многие отметили, - не по малой цене.
[quote="Василич"]...Но считаю..что спрос на авто- вот показатель его истинной стоимости.Какие бы не были характеристики ...навороты..
Руссо балт..дайте обьяву о продаже...и поймете..сколько стоит..как оценивают авто люди...
Я считаю..что ездить на 3 литровом моторе бензин..на автомате к тому же, в Бельгии- это преступление...[/quote]
Ну спорить тоже уже не буду :) Оно может быть и так. Но я ж ведь уже сзкономил на безаварийном-безремонтном пробеге кучу денег, теперь могу позволить :) .
А не в тягость кликнуть-глянуть сколько в Бельгии продаётся-перекупается Наммеров? Я был страшно поражён их количеством. Как оценивают люди? А кто они такие?[quote]За Лексус вон..2001 год...двухсотый...все есть...никто и 8000 не дает...
А мерс...такого же года...С класс...сколько будет...простой мотор (бензин)- 11500..компрессор- 13500..вот вам и ответ...[/quote]
Но продажи Мерсов и Бимеров несравненно малы по сравнению с Тойотами и Ниссанами. Так оценивают их своим спросом люди, толпа.
DaimlerChrysler давно мечтает устлать дороги мира своими моделями, даже проводилм политику продаж в некоторых странах по цене дешевле чем с завода в Германии. Да вот беда, - толпа, народ не клюнули.
Меня всегда удивляло, - кто эти Лексусы - Инфинити c V6 и V8 изначально покупает? Ведь давно установилось что цена на них новые точь-в точь равна соответвующим по классу Бимерам или Мерсам. Но ведь покупает кто-то. Так мой друг-бывший земляк (работает руководителем в Юникс администрировании) купил на прошлой неделе Infinity G35 двухдверный.
А по поводу мнения народа я уже писал, что в печати отметили изумительный факт, - вроде наметилась обратная тенденция у народа к покупке качественных товаров (аж на 2% ). А то десятилетиями катили всё больше на подешевле.
Что, кто-то думает что это по чьему-то распоряжению везде, в том числе в Германии, Британии в радиомагазинах те же индусы торгуют китайскими радиотоварами?
Это всё народ, толпа вымыла дорогие качественные немецкие, а потом и японские товары из продажи, и своим спросом заполонили всё дешёвым китайским/корейским/турецким ширнетребом. Это толпа, народ своим мнением (непокупанием) создаёт ситуации и для DaimlerChrysler, заставляя последнего изыскивать дешёвые варианты путём сборки Мерсов в Китае, разделения платформ и агрегатов с производителями автомобилей Китая и Кореи.
Меня лично прельщает качество машины по тому как я о ней знаю, что мне в ней нравится, а не как думает толпа из которой в отличие от меня никто ни одного дня не проработал в автобазе, не отремонтировал ни одного автомобиля, и не понимает почти ничего что значат автомобильные термины и характеристики. Да плевать мне на толпу, её приоритеты и цены для лохов.
Лично мне хорошо что хорошие японские (из Японии) машины быстро обесцениваются (кстати и Мерс M-Klasse), - есть возможность для меня дёшево купить люксовый скоростной авто, поездить, и потом не жалко выкинуть, и даже перепродать за символическую цену.
[quote="Брюс Ли"] Хотелось бы знать,какую марку автомобиля Вы ввиду имеете? Будьте добры..[/quote]
[quote="Джонни"]Наверное у него крутой Ниссан.[/quote]Нет, обычный семейный :) автомобиль - Ниссан Максима (был долго в ценовом ранге $20,000-24,000). Он проектировался как конкурент Мерседесу С-класса, BMW 3-серии, и Ауди А4. Но если сравнить по данным начиная с года 1996 (когда я впервые начал искать и выбирать авто), то вообще не было смысла сравнивать Максиму с перечисленными тремя немецкими автомобилями, - последние уступали по многим основным показателям. (Если сравнивать c обычными, не тюнинговыми модификациями. Кстати, у Максимы есть своя тюнинговая дочерняя фирма, но об этом речь сейчас не идёт.)
Во-первых, Максима имела б'ольший салон, - 2.8 м3, тогда как у
4-дверных седанов у С-класса - 2.40 м3;
BMW 325 - 2.44 м3;
Audi А4 - 2.44 м3.
По объёму внутреннего пространства Максима конкурировала с автомобилями более высокого ценового класса:
E300/320/420 - 2.63 м3;
BMW 525i/540i - 2.58 м3;
BMW 540i - 2.86 м3;
Audi A6 - 2.72 м3.
Когда садился в разные машины сравнивая, то сразу чувствовалось что у всех названных конкурентов меньше пространства на уровне плеч и у ног. А у BMW ещё и над головой.
Во-вторых, двигатель Ниссана V6 несколько десятилетий один из 10 лучших моторов мира. На Максиму ставился мотор в подавляющем большинстве V6 как дефорсированная модификация спортивного 300ZX (только для Европы устанавливали иногда 4-цилиндровые).
Что говорит о высоком классе инженерной проработки двигателя да и автомобиля в целом? - При объёме 3.0 л Ниссан Максима показывает расход топлива [b]8.7/6.7 - 9.4/6.7[/b] л/100 км (город/автомагистраль - с ручной/автоматической трасмиссией соответственно).
Сравним, у конкурентов устанавливались двигатели меньшего объёма, но к меньшему расходу топлива это не приводило:
Мерседес С280 2.8 л L6 автомат - 9.8/7.1 л/100 км;
BMW 325 2.5 л L6 - 10.2.6.5 - 7.8.6.5 л/100 км;
Audi 2.8 л V6 (A4 S автомат, 4x2 / A4 Quattro ручная К.П.) - 11.2/6.9 - 10.7/7.6 л/100 км.
Разумеется что снимаемая мощность и крутящий момент у конкурентов с несколько меньшим объёмом двигателей были также меньшими, хотя при большей раскрутке коленчатого вала:
V6 3.0 л Nissan Маxima: 190 л.с. @ 5600 об./мин. и 278 N*m @ 4000 об./мин.;
L6 2.8 л Мерседес С-класса: 158 л.с. @ 5800 об./мин. и 219 N*m @ 4600 об./мин.;
L6 2.5 л BMW 3-серии: 189 л.с. @ 5900 об./мин. и 245 N*m @ 4200 об./мин.;
Ауди А4: 172 л.с. @ 5500 об./мин. и 250 N*m @ 4000 об./мин.
По интенсивности разгона до 100 км/ч в секундах (ручная К.П. / автоматическая трансмиссия):
Nissan Маxima: [b]7.0 / 7.7[/b] c (неплохо для семейного автомобиля?);
Мерседес С280 2.8 л L6, автомат: - / 9.0 c;
Мерседес E320 3.2 л V6, автомат: - / 8.5 c;
Мерседес E420 4.2 л V8, 275 л.с. @ 5700 , 295 N*m @ 3900 об./мин ($51,000): - / 7.5 c;
Мерседес S420 4.2 л V8, 275 л.с. @ 5700 , 295 N*m @ 3900 об./мин ($79,500): - / 8.8 c;
Мерседес S500 5.8 л V8, 315 л.с. @ 5600 , 470 N*m @ 3900 об./мин ($95,300): - / 7.8 c;
Мерседес S600 6.0 л V12, 389 л.с. @ 5200 об./мин., 569 N*m @ 3800 об./мин, 2278 кг ($133,300): - / 7.0 c;
BMW 325i/is: 8.0 / 8.8 c;
BMW 525i/iA: 9.0 / 9.8 c;
BMW 530i: 3.0 V8: 9.0 / - c;
BMW 540i: 4.0 V8: 7.3 / 7.0 c;
BMW 740i: 4.0 V8: 7.2 / 7.2 c;
Audi 2.8 л V6 : 8.5 / 9.7 c.
(Вообще марка Ниссан/Датсан для обывателей и домохозяек мало что говорит, но кто интересуются автомобилями, - знают что семейный бизнес Nissan/Datsun имеет свою замечательную историю, он был развит при участии Jaguar в период наибольшего спортивного и финансового успеха. У многих фирм были взлёты и падения. В годы когда разорённый войной BMW вынужден выпускать лишь мотоциклетные кибитки Изетта, a Ауди/DKW собирали 2-тактные аппараты на довоенном дизайне, к примеру Шкода вообще собирала легковушки на деревянной раме. В трудное финансовое время с помощью Рено удалось преодолеть обыденность ниссановского дизайна экстерьера и сразу обеспечить всплеск продаж в 2001-м году.)
Отдельный разговор получился бы про современный Nissan Maxima. В Англии прекратили их сборку, а в Америке это самый продаваемый импортный автомобиль с 6-цилиндровым двигателем (Toyota Camry не счёт, их в основном народ покупает с 4-цилиндрами). Теперь на Максиме двигатель 3.5-л DOHC-24 V6, 265 л.с. @ 5800 rpm, 345 Н*м @ 4400 rpm, разгон до сотни за 6.1 / 6.4 с. Но этот уже мне не по карману, даже б/у наверное. Все автомобильные фирмы значительно продвинули свои модели, подняли цены, в том числе очень сильно на расходные запчасти...
Скажу только что в 2001 году когда я в очередной раз занялся поиском, сравнением и покупкой автомобиля, то прокатившись на более дорогой Audi A6 c всего на 40 л.с. меньше чем у того же года Nissan Maxima, - чувство было как будто Ниссан в два раза мощнее.
Говоря вообще о Ниссанах, то их люксового отделения Infinity M45 модель 2006 года смогла завоевать приз "Лучший Люксовый Автомобиль Года" на одном из европейских автосалонов.
[quote="Брюс Ли"] ...после такого изменения старый пробег уже не найти, не в одном блоке памяти автомобиля.[/quote]Не берусь с бухты барахты называть марки, но ряд современных автомобилей в компьютере имеет свой особый счётчик пробега, и, кстати отметчик скорости, которые замрут в момент надувания подушек безопасности, и могут быть исследованы если произошла авария с тяжёлыми последствиями. Будем надеятья что те данные не потребуются.
[quote="Василич"]Перед заправкой фрионом, обычно систему проверяют...[/quote]Даже обязательно проверяют. Ибо если нет утечки, то дозаправлять не надо. Может кто-то ни с того ни с сего берёт и дозаправляет периодически домашний холодильник тоже? :mrgreen:
Машины подвержены вибрациям, утечка может быть с трудом определена если разгермитизация просходит только от динамических нагрузок на соединения при движении.
[quote="zeef"] Фан,про ниссан верю,не удивился бы если услышал что то подобное и про тойоту или мерс.Но я чуток о другом.Я о новом авто,ведь их и делают для того что бы мы покупали их новыми. А новые авто как правило не ломаются... [/quote]Ну 4 года назад купил себе новую, маленькую (был всплеск моды среди коллег на работе, да и по финансовым причинам) как замену старой (ранее купленой как думалось на пару лет). Но обнаружил что за те деньги сделал ошибку, - старая комфортабельнее, быстрее бегает (рвёт и летает), и даже лучше заводится :). Нет, не было обнаружено никаких проблем с новой, но отличия чувствуются, - машины разного класса.
[quote] ...и завидую тем,кто относится в автомашине исключительно как к средству передвижения,а не как к предмету выпендрежа.[/quote]Увы, если бы ездить бы только по просторным проспектам среди знаменитостей, или на гоночных трэках, - то можно было бы и повыпендриваться. А так приходится в загазованных забитых клоаках вместе со всяким сбродом и сумасшедшими в конкуренции за место на дороге, в бойне аварий, - то перед кем и в чём выпендриваться? В делёжке за место на помойке и вероятно с продолжением в больнице или на кладбище, - в этом выпендриваться?
А машины я очень люблю для себя те, которые имеют лучшие динамические качества, экономичность, по сравнению с немецкими конкурентами в том же классе, не уступая им в комфортабельности, надёжности, жёсткости кузова, и при меньшей цене.
а я эту лублу.
...но с тех пор как моя радость накрылась п....й..[/quote]
А моя такая же стала часто вызывать зависание компа при старте. Поставил на старый медленный комп, - там без проблем.
[quote]...адреса с железными обзорами *.nl[/quote]А что, по такому адресу тоже находятся чудаки с такими извращёнными интересами? :)
[quote="wezir"] Требуется сабж для составления папочки к тесту. Что-бы и ежу понятно было, что такое к примеру S-ATA USB, чем отличается Intel от AMD почему в PCI не вставляется AGP (а их тоже есть 2 несовместимых) и прочая дребедень компьютерного железа.
Ну в общем чтобы просто со вкусом не слишком длинно, но охватывало все девайсы, BIOS, шины, порты...[/quote]
На мой взгляд нету лучше и авторитетнее сайта чем древнейший [url=http://www.thg.ru/cpu/index.html]Путеводитель по Железу Профессора Тома[/url].
Всемирно известный Д-р, проф. Том Пабст имеет свою испытательную лабораторию и штат исследователей. Многие крупные производители имеют за честь прислать им новый инженерный образец на испытания.
С 90-х годов на сайте публикутся статьи и обзоры по развитию компьютерной техники. Написано всё в хронологическом порядке, с момента самого изначального появления новых технологий и устройств, на очень простом уровне понимания. Помнится объяснялись особенности работы режимов PCI в сравнении с AGP, описывалось как и зачем вообще был создан AGP. Отличия технологий Intel и AMD даны в увлекательном ключе истории их соперничества, проблем, и достижений. Были объяснения как работают видео-карта, хард диск, память, кэш, при этом всё с примерами испытаний образцов разных технологий и производительности. С историей взлёта и трагического краха известных технологий.
Дана уникальная общая таблица сравнения производительности всех процессоров, и мн. другое.
Кроме родного немецкого сайта, есть также сайты на французском, английском и др. языках. На русском языке сайт работает всего пару лет, поэтому не все статьи переведены, но зато по ссылкам практически можно найти всё по железу, как его распознавать, устанавливать, модифицировать, и как создавать свои системы и сети, записывать музыку и фильмы, и др.
[quote="zeef"][quote="Russo-Balt fan"]...Читал мнение что делание прибыли в современном бизнесе мало что имеет общего с качеством продукции. [/quote]Мнение в корне не верное,ну если только газговор шел о современном бизнесе в эксСССР.[/quote]Нет, то было мнение экономиста далёкого от эксСССР. Что прочитал то и упомянул.
[quote]...все более менее известные производители выпускают авто с приблизительно одинаковым качеством.[/quote]Только что-то пробег между ремонтами и до списания у разных известныx производителей отличается в несколько раз. И прослеживается у одного и того же производителя эта разница тоже сильнo, в зависимости от страны сборки.
[quote]По железу,моторам,подвески и т.п. разницы в качестве почти незаметны, по электронике небольшой отрыв у япошек и немцев.[/quote]Hебольшой? И только по электронике? :mrgreen:
К примеру на моём Ниссане (1987 модель, доставлен в январе 1986, на одометре ~320 тыс., видно что замусолили, скручивали, - не знаю сколько наездили прежние владельцы) кроме прекрасно работающей всей электроники (электропривод на всём: окна, замки, зеркала, люк, антенна, крышка багажникa, круз-контрол, мониторинг основных неисправностей и перегорания любой внешней лампочки с выдачей сообщения женским голосом и сигналом на щитке, цветовой графический эквалайзер и др.), вся механка работает также отлично. По двигателю делали только регламентные работы и один отзыв (recall). Cтоят родные автоматическая трансмиссия, и остальная механика, кроме шаровых (рыбалка, щебёнка) практически больше ничего не менялось. Изнашивались шины, и отржавели глушитель, бак, и посылающий юнит бензонасоса. Кузов практически без ржавчины (обрабатывался). Hикогда никто не делал никакого обслуживания кондиционеру который гонит ледяной воздух.
Так что, утверждаете что все остальные автомобили “тоже разницы в качестве почти незаметны” ?
Тогда объясните пожалуйста, что это в объявлениях тут встречаешь про десятилетние машины от которых хотят избавиться очень нелестные словечки ? :)
Ay! Ещё жив?
Вместо переинсталляции Windows можно попробовать просто какой-нибудь анинстоллер. Их много, но у меня лично прекрасно справляется с разустановкой старый-престарый RegCleaner 4.0 от Jouni Vuorio (раньше было легко его найти и скачать).
Там есть функция "Uninstall Menu". Разустанавливает даже покорёженные проги. А когда прогоняешь чистку, - вообще все остатки и осколки улетучиваются.
Кстати, если прога не разустанавливается обычным путём, - есть приём, - прогнать установку ещё раз поверх, внимательно следя за всеми вариантами. Может что-то дополнительно увидится (бывает спрашивает: "Разустановить?" ). Бывает что после повторной установки удаётся разустановить.
[quote="vodimed"] ...думаю что ваш компьютер уже очень устарел. И вам проще всего купить новый. А старый на запчасти раздать.
Чур я перый на ....[/quote]До сделки осталось уточнить технические детали, как говорится, - не покраснеет ли помидора :P , и не треснет ли вот это: :mrgreen: .... от такого? :)
[quote="Василич"] .Впрочем сам Мерс подорвал себе репутацию, обьединившись с Крайслером...[/quote]Читал мнение что делание прибыли в современном бизнесе мало что имеет общего с качеством продукции. (Но лишь сегодня исключение, - в новостях проскочило строкой что на сколько-то 2.5% небывало за последние многие годы впервые поднялся спрос на качественные товары.)
А кому нравится что Даймлер-Крайслер разрешил своему филиалу в КНР ставить родные Мерсовские морду, трезубец, и обозначение модели? Hикак теперь не отличишь [url=http://www.china.org.cn/german/113097.htm]Мерс-made-in-China[/url] от таких же сделанных в Германии. Раньше первые выглядели по-восточному и назывались соответвственно.
А прибирание Крайслера наверное принесло пользу обоим, - в Америке то из большой тройки дела лучше всех идут у Даймлер-Крайслер.
[quote="Ефрейтор"]И отправляйте лучше в формате TXT а не DOC.
...[/quote]
Я поначалу посоветовал было простые форматы, нo вспомнил что у некоторых и с ними были проблемы при попытке открытия документа по умолчанию в простых редакторах :) .
Хотя чтоб избежать несовместимость, - лучше так и делать.
----------------------------
Так кому-нибудь на всякий случай, до кучи (возможно и так знаете а я было как-то накололся когда работал с документами из Японии) : когда из Интернета вдруг получаете поп-ап с вопросом: “Загрузить язык острова Пасхи?” (или другой язык который не знаете и нe собраетесь знать), - всегда отвечайте “HET”.
Лучше проигнорировать их угрозы что не сможете видеть что-то на их языке, чем иметь возможные неприятности от несовместимости.
Признаю. Спасибо за профессиональное объяснениие. Теперь буду знать, приму к сведению.
--------------------
А насчёт тахометра, - до смерти :) привык на него пялиться, - ничего не могу поделать (жена тоже). У меня кстати автоматы на мaшинах.
Я разве упоминал что Microsoft помещая на своём сайте признание проблем с Windows подразумевал что все компьютеры и установки Windows у всех других абсолютно идентичны?
И не было речи или упоминания что эта проблема обязательно должна проявиться поголовно у всех других.
Так вот и происходит, не правда ли?
Уверен что если Вы установите Windows идентично с другими нормально работающими, Ваша проблема испарится.
Вот поэтому другие и советуют начать с проверки идентичности кодировок. Затем локальных установок. Затем на наличие программ которые могли внести изменения в шрифты, и т.д.
А кто ещё в наше время не делает бэкап :) ?
Уж особенно должны :) делать те кто не знает и спрашивает, и те кто считает и предупреждает других что дефраг может привести к необходимости “переинсталяции”.
Если серьёзно, то дефраг рассматривается как предварительная операция перед бэкапом.
Вероятность краша от неудачного дефрага [b]не[/b] выше чем вероятность неудачного бэкапa/восстановления :) .
Есть простой выход чтоб не вникать и мучаться с кодировками, - написать письмо в Word’e, упаковать Winzip’ом и послать как attachment.
Дело в том что Microsoft признаёт на своём web-сайте что есть проблема с чтением некоторых шрифтов при обмене документов между машинами на одной из которых установкен не английский а локализированный дистрибутив, а также когда скомбинированы вместе несколько специфическиx языковыx установок.
Не будем забывать, что родной язык компьютеров, - это English.
Проблема до конца не решена (наверное Майкрософту невыгодно тратить силы, деньги и время на полное расследование).
Обычный пользователь может потратить всю свою жизнь задаром пытаясь разрешить известные недоработки Майкрософтa.
[quote="Василич"] Сервисная книжка у меня лежит дома, зачем она в дороге ?[/quote]Чтоб была не забыта когда на сервисе отметку ставить. :)
[quote]рекомендации- если у вас движок 115 лошадей, 130...то надо использовать только определенное масло...[/quote]Не думаю что много найдётся ширпотребных машин где завод рекомендовал бы только определенное дорогое масло для двигателя (трансмиссионное не в счёт, - другая история). Ничего на дилерском сервисе не упоминай, - и они тебе зальют обычного. И ничего страшного. Важно соблюдать регламент смены и внимательно прочитать в инструкции к автомобилю что относится к тяжёлым условиям эксплуатации (движение на пониженных передачах в городском режиме с частыми разгонами и торможениями, зима, и т.д.) где смену масла нужно делать чаще (бывает указано через 3 месяца независимо от пробега). [quote]... дорого.. но меняется раз в 15000км.[/quote]Для такого пробега только с соответствующим рекомендуемым фильтром для синтетики. Обычный нельзя, - после определённого пробега перестанет задерживать продукты износа и шлаки. В отличие от рекламы производителей масел, независимые научно-исследовательские институты не подтверждают оптимизма насчёт больших пробегов без смены масла, когда опять в тех же тяжёлых условиях эксплуатации. Когда при систематическом движении зимой на короткие расстояния в картере естественно собирается интенсивно конденсат и выпадают шлаки, то с этим дорогие масла и их присадки не очень помогают по сравнению с обычными дешёвыми маслами. Лучше по весне масло сменить.
[quote]После заводки холодного мотора подождите минутки 2 ...[/quote] Одной минуты хватит если обороты упали до указанных в инструкции по автомобилю. После этого момента можно медленно трогаться, ибо от дальнейшего прогрева на холостых оборотах без нагрузки может быть больше вреда чем пользы. Если конечно не придётся сразу резко разгоняться для вливания в поток на автомагистрали.
[quote]Если консистенция слабая, то может выкипать..[/quote]Также когда пробка не герметична, - проверка должна проводиться вместе с уже выше указанной проверкой жидкости. Когда всё в системе охлаждения исправно, и термостат, и вентиляторы, то знаю тачки с хорошим дизайном, которым под двадцать лет и пробег за 300 тыс, с родным радиатором (у меня одна такая), - температуру держат в норме в любом режиме, даже в горах.
[b]Василич[/b]:
Насчёт [b]воровать нечего[/b] может и правда, - помню давным-давно кто-то сообщал об Американском миллионере, у которого дома была одна простота, - ни зановесок, ни кровати, ни вообще мебели. Спал чувакела на полу, сидел на привезённых с леса пеньках.
Но у меня сейчас есть Французский журнал, где в статье про курорт Palm Spring, где останавливаются президенты и знаменитости. Пишут что там богатство охраняется внимательной полицией. Запирать ничего не надо, - полиция останавливает любых подозрительных, тех кого они не знают в этом районе, и тех кто выглядет неряшливо или недостаточно белым.
Да у меня бывали знакомые которые хвались что в их районе не нужно запирать дома, машины и гараж для моторной лодки. Но думаю что это до поры до времени. Пока полиция в новостях не обратится с призывом запирать и закрываться (т.к. в доселе престижном районе совершено похищение ребёнка через окно, или просто появился некто и ограбил 4 дома).
Насчёт [b]воровать появилось что[/b], - тоже смысл есть: если поискать, то может что-то и найдёшь :) . Вспомнил что в детстве один из 7-го классов нашей школы взломал немцу машину потому что увидел в ней за стеклом сигареты (кстати он же от нечего делать стащил инструмент у водителей ремонтирующих грузовик; вовлёк моего 5-летнего брательника в поджигание складированного брикета; любил кидать камни, - разбил заднее стекло у проезжавшего Вартбурга, и закатал по голове проходящему полковнику).
А вот мне совершенно пустую старую машину взламывали дважды (сигареты искали?), ломая замки и ручки, и в итоге разбили форточку.
Полиция после моего отрицательного ответа на "что-нибудь взяли?" теряла сразу всякий интерес, даже после моего сообщения что со слов оператора, скрытая камера записала проникших соседских пацанов.
Вот так. Наверное дело не в богатстве тех кто живёт, а в состоянии мозгов тех кто появляется в районе.
[quote="SPArk"]А мне именно русский (точнее снг) нужен.[/quote]
Какая разница русский или нет? И в России может применяться любой. Он может быть и анонимным.
В браузере нужно настроить прокси, находящийся как раз в нужном регионе.
Списки адресов прокси-серверов по нужному региону можно поискать в интернете по слову proxy.
Мне было трудно сразу найти вендора который продаёт нужную мне запчасть. Только механик момог, да и то только после того как он убедился что я с ним имел дело, и он от меня ранее имел денюжку.
Думается что непосредственные производители не занимаются розничной реализацией, потому особенно не рекламируют себя на интернете.
[quote="Paolo"]Личные сообщения, полученные мною на этом форуме. Накопилось много, хочется сохранить. [/quote]Ну они приходят в почтовый ящик, например, в Outlook. Зачем copy/paste? Почему не просто Save куда надо?
[quote="Брюс Ли"]Неужели в России, из 145 миллионов жителей,не могли певицу достойную финала найти?[/quote]Чтоб она потом мешала зарабатывать деньги тем кто кто уже на внутреннем поп-рынке утвердился?
[quote="GABSKIY"]"МЕРС"-он и в Африке " Мерс"![/quote]Вот тут Африку очень опрометчиво упомянули... (Бельгию, Германию, - было бы другое дело.)
Только одна проблема и очень большая, - там где некачественное дизтопливо (большинство стран мира включая всю Америку), - дизельному (современному) Мерсику быстрая хана.
Да и может оказаться что кольцевые гонки даже в напряжённом скоростном режиме, - это более щадящие условия по сравнению с реальными дорогами с пылью, колдобинами, заторами и необходимостью частого торможения и переключения передач.
[quote="Брюс Ли"][quote="ВБР"] слышал, что в Бельгии есть служба, отгоняющая авто с пьяным водителем домой. ...[/quote]
Это не служба, частное предприятие. Услуга разумеется платная.[/quote]Интересно намного дешевле ли будет по сравнению с вызовом буксировки?
[quote="Iouri Lel"]...готовящегося правительством РФ очередного запрета... легковушек с правым рулём ...[/quote]Лезут во все дыры куда собака свой хвост не суёт. Не их свинячье дело кто каким срулём ездит.
Правильно про Украину.
[quote="Кот"]... приехал, взял жигуленка за 200 евриков и катайся. Потом другану оставишь в подарок...[/quote]А у другана помидора не покраснеет от этого? А харя не треснет? :)
[quote="Ефрейтор"]... пластиковые. ...[/quote]Вроде вообще только пластиковые, специально сертифицированные под горючее (из специального пластика) разрешаются к заправке и перевозке.
[quote="mari"]рюссо валт фан,
а вы не могли бы еще линьк дать на сайт, в котором написано как на такую машину денег заработать. эх! :D[/quote]
Кстати, часто минивэн дешевле чем та легковушка на платформе которой его запроектировали. Легковую народ как-то покупает (новую или старую, - не важно), - так в чём проблема с минивэном?
Идея с покупкой минивэна пришла в сравнении. Сначала была куплена в 2001 новая Королла как замена старой Ниссан Максиме.
Увы, Королла обесценилась сразу как выкатили из салона; разницу в расходе топлива в пробках не слишком почувствовали; в походы намного меньше погрузишь; сиденья не трансформируются в плоский лежак. С 4-цилиндровым 1.8 л двигателем не очень выпрыгнешь и не оторвёшься, особенно в гору,... хотя в равномерном плотном потоке идёт нормально со всеми и при выше 100 км/ч с палаткой, холодильником с едой-питьёй, подвешенными сзади велосипедами. Мы три семьи одновременно путешествовали, - друзья на двух разных Короллах, но мы тогда Короллу в дальнюю дорогу не взяли, и наблюдая за друзьями из Максимы были приятно удивлены как хорошо бежали их Короллы (в плотном потоке). Как говорила тогда одна наша подруга, владелица и водительница Короллы, - главное не забывать при разгонах и в гору выключать кондиционер. Из мелочей: пепельница, ключевые скважины и др. мелочи без подсветки, спинки не выгибаются, и т.д. и т.п. У друга на более старой Королле сгорела лампа стоп-сигнала , потом другая, - а на щитке ничего не просигналило и голосом компьютер ничего не сказал. Опасно это. Хотя в целом Королла и неплохая (лисапеда :) ).
Вот так старушка Максима оказалась незаменимой и осталась пока жить параллельно с Короллой (пока бегает).
Смотрел новую Максиму, - ничего, но салон зрительно показался намного меньше чем у старой, заднее окно мало... В Европе вроде бы уже больше её не производят. Точно можно найти их из[url=http://www.nissanusa.com/vehicles/ModelHomePage/0,,120011,00.html?Site=&Creative... Америки [/url] (или Австралии).
В Европе продают Мурано (4WD и 4x2 на платформе той же Максимы), - впечатляет, но цена намного вне бюджета.
И тут, - наткнулись на минивэн Quest! - Базовая модель Quest дешевле Максимы. И как много в нём автомобиля! Как много комфорта! То что возить воздух, - совсем не смущает, ибо есть целая комната забитая туристическим снаряжением. Да, кстати, кто привык к просторным комнатам, был бы рад и просторному автомобилю.
Насчёт заработать есть идея. Вот если бы только мне удалось бы заснять на видео кота который упираясь задними лапами в голову рулит передними лапами машиной...
То послал бы кассету на TV программу "America's Funniest Home Videos" и в остальные подобные, - с таким видео есть хороший шанс отхватить приз 10 тыс. На первый взнос на минивэн.
[quote="Василич"] ... всегда говорил и говорю- что история России- это история борьбы правительства с собственным народом... :D[/quote]Т.е. извести людей и уничтожить землю.
После всего этого чтива на этой ветке, мля ни за что не поеду (вдруг ещё не выеду обратно 8O )
[quote="ВБР"]А чем минивен отличается от однообъемника ?[/quote]
Одно из названий, - научное формулирование формы кузова. Но оно не будет понятно обывателями, и потому в Америке даже в угаре никoму в голову не пришло бы маркетировать новый товар с таким названием. Американцы сразу бы сконфьюзились бы: - “What the f..k однообъемник?” Там привыкли to make things clear.
Минибус в Eвропе тоже не удачно, - кто жаждет пересесть за руль автобуса, пусть даже мини?
Другое дело минивэн, - пассажиры не акцентируются, но обилие пространства подразумевается, - во всяком случае с этим названием сделан огромный успех в короткий срок. Да и гибкость для дизайнеров остаётся, - если понадобится, то и морду можно удлинить, и хвостик приделать не меняя названия типа машины.
[quote] ... за рулем седана я чувствую себя хозяином машины, за рулем минивена - наемным шофером. ...[/quote]
Приучай потихоньку кота рулить минивэном.
[quote="Luft"] ...в то время когда комп может быть отключен.[/quote]
Да, это серьёзно. Были случаи когда компу потом требовалось recovery чтоб опять запустить.
[quote] В общем это не простой вопрос и лучше его задавать тому, кто сопровождает Ваш компьютер.[/quote]Неча страху напускать :) Ну вопрос и не такой уж сложный, а сопровождающим :) ...
часто оказывается единственной персоной его Bеличество Домашний Юзер :mrgreen: .
[quote]мелькание дороги прямо под капотом машины.[/quote]Это зависит от конструкции минивэна. Например, у Ниссан Quest капот довольно длинный, а расстояние от глаза водителя до кромки копота будет длиннее чем у Тойоты Короллы. Потому в хорошем минивэне ничего особенно мелькать не будет. (См. картинки экстерьера в профиль: http://www.nissanusa.com/vehicles/ModelAttributes/0,,121176|31001|,00.html ) Кстати, там же видно что угол наклона руля нормальный.
[quote]О, кстати о минивенах - там же задней полки нет, на которой мой кот любит лежать в дороге ![/quote]Это зависит от исполнения минивэна, от элементов комфортности которыми он укомплектовывается заводом.
Довольно давно некоторые модификации минивэнов (Ниссан Quest и Форд-Mercury Villager) шли со складываемыми задними полочками, регулируемыми по высоте.
Так что кот может ехать на полке, даже смотреть как на дорогу так и вперёд-вверх на экран DVD. Или опуститься вместе с полкой ниже чтоб дорога не раздражала и спать в безопасности (не полетит вперёд в случае чего). [quote]…но меня дизайн минивенов в восторг не приводит...[/quote]Не споря что это дело вкуса, но было упомянуто слово дизайн, а тут позвольте вольное отступление:
1 - дизайн по части компоновки, развесовки, параметрам обтекаемости и устойчивости обычных [b]легковых[/b] автомобилей заложили в начале-середине прошлого века в процессе совершенствования гоночных автомобилей;
2 - дизайн по той же части у [b]почти[/b] всех современных [b]джипов[/b] находится на уровне 30-годов, - в них почти полностью игнорируются многие достижения автомобилестроения по части устойчивости, обтекаемости и экономичности (оттого и врождённые проблемы с опрокидываниями, и др.);
3 - дизайн [b]минивэнов[/b] сравнительно новый по идее [ [i]в конце 50-х годов в Италии на международной выставке был выставлен опытный образец автомобиля будущего “Селена”, - точнее макет, ибо тогда Селена ещё была без мотора. Известный итальянский автоконструктор, автор Селены на табличке-описании отметил что дизайн был бы не возможен без заслуг Советских основоположников дизайна первых автомобилей вагонной компоновки (концепт-каров НАМИ-013 /1952 год/, "Белка" /1956/).
Дизайн первых таких автомобилей (которые после массового выпуска с подачи Chrysler назвали минивэнами) был необычен, но неизменно будоражил внимание публики, и публика тепло их принимала.[/i] ]
Дизайн современного минивэна обеспечивает неплохую обтекаемость, обзорность, высокую безопасность (Важно: на дорогах гибнут больше людей чем в войнах, только люди в массе об этом пока не задумываются что они ездят не на прогулку а на бойню).
Дизайн минивэнов сравнительно молодой, потому передовой, но к нему ещё не все привыкли. Сам минивэн – это машина будущего. Посмотрите на последние модели некоторых концептуальных легковых автомобилей, - разве не берут они черты компоновки от минивэнов? А некоторые новые серийные, например [url=http://wunschauto24.com/ratgeber/auto-ratgeber.php?action=view&newsid=6289] Mercedes B-Klasse[/url]?
[quote="ВБР"]...об"ясните, ради Бога, мне, убогому, на кой хрен минивэн нужен :D ? Я знаю нескольких владельцев минивэнов, все счастливы по самое некуда, но никто ничего толком об"яснить не может, все только хитро улыбаются, бормочат что-то ...[/quote]
1 – самое лучшее место для спанья, слушания музыки, a когда надо для еды, питья;
2- когда везёшь друзей, они очень довольны;
3 – самый красивый тип автомобиля (dream car) с выразительной и даже грозной внешностью (сарай) когда надо;
4 - самый безопасный тип автомобиля по статистике, а по хроникам бойни на дорогах выходит в поединках победителем опрoкидывая джипы, и тараня Фиррари и Порше (потому и опять dream car).
5 – низкая страховка с вариантами уменьшения;
6 – в путешествиях и походах удобно возить палатки, велосипеды, и много чего .
A как прекрасно смотрятся в минивэнах дамы! И мамы с детишками. Созерцают на всех с высока. Романтика. (ИспаноСюиза-Дюзенберг)
[quote="Ефрейтор"]А какое здесь пЫво!!! Как говорится "почувствуйте разницу" :wink:[/quote]А какое-такое пиво отсутствует в Канаде? Grimbergen? - Сычас завезём.
[quote="Amiga777"]Грибочки имеются, которые не нюхать , а кушать. Что забавно, местные жители совсем не знают, что есть и съедобные…[/quote]Хм… читал что местные жители не собирают грибочков и не едят никаких с открытого воздуха, кроме тепличных шампиньонов потому что они предупреждены со школьных лет что территория Канады сильно заражена. В небе Канады в период Холодной Войны был испытательный полигон оружий и ракет стран НАТО. За время круглосуточных лётных дежурств и учений, испытаний много горючего было стравлено, особенно в лесистой местности. Натовские тренировки интернациональных воздушных формирований на ограниченной территории Канады продолжаются и сейчас (см. на[url=http://www.nftc.net/nftc/en/flash/nftc.jsp] флаги стран[/url] ).
Также продолжается сильное загрязнение ветром из США, которые пока даже не собираются подписывать никаких международных соглашений по снижению токсичности от их промышленности и транспорта. Грибы - самые мощные аккумуляторов токсинов.
[quote]Отсутствие хулиганов на улице, ощущение полной безопасности везде и в любое время суток.[/quote]Что-то в новостях периодически проскакивает про Монреальских подростков которые специализировались на жестоком грабеже немощных пенсионеров:
[i]С января в Монреле пятый случай нападения подростков на пенсионеров. Вчера в 4 дня отбирая кошелёк воришка толкнув сильно покалечил в подземке 90-летнюю пенсионерку. Ранее в январе подростки порезали и жестоко избили 64-ю даму перед тем как эти подонки отобрали у неё автомобиль.[/i] http://www.cbc.ca/story/canada/national/2005/02/28/montrealmugging050228.html
Да какие-то там банды Ангелов Ада годами сотнями судят за воровство, стрельбу на улицах и убийства. Может не всех эта преступность касается а только немолодых и немощных?
[quote="chesar"]Как посчитать(по-чесному) на сколько должна уменьшится зарплата брутто при предоставлении служебной машины.Первре,что приходит в голову-стоимость лизинга соответствующего авто.Ну плюс налог и страховка.[/quote]
А при чём тут “стоимость лизинга”? Что, фирма сама берёт авто в лиз, а потом списываeт эти выплаты за лиз с зарплаты пользователя? По-моему это грабёж, и в общем-то криминал.
Дело в том что в лиз включено много накруток, дилерский интерес. Это не в царской России живём когда, как история учила, рабочих заставляли брать продукты те что есть в фабричной лавке, даже гнилые, а потом у них с лихвой все затраты с зарплаты компенсировали.
Почему бы по-честному не предоставить сослуживцу общепринятый обычный car-allowance по узаконенным нормативам? (спросите Вашего бухгалтера).
[quote="almor"]... Upgrade дорогой слишком :lol:[/quote]А иногда и просто невозможен. То бывало новый харддиск ни у кого толком не подходит, старое видео, процессор не отпаяешь и не перепаяешь. Память разве что...
[quote="lenny"]Когда я заново установила винды,сразу полезла в device manager,там с жёлтым знаком вопроса было две вещи-аудио чего-то там,и broadcom ethernet-моя вторая карта,через которую у нас дома network происходит.На диске с виндами драйверов к ней не оказалось,скачала на сайте HP,установила,и тут же пропал интернет. А,да,с самого начала я установила Maxtor,у меня на нём бэкап,так вот,интернет пропал,я сделала систем рестор,то есть вернулась на момент установки макстора,и всё работает.[/quote]Так эти манипуляции с переустановкой Windows, обновлениями дров, установкой Maxtor и есть на Вашем языке то что Вы называете "...пока готовила ужин,только экран был выключен,после ужина села пить кофе у компа,а интернет как испарился." ? :)
Почему "скачала на сайте HP"???
Эта Ваша "broadcom ethernet-... вторая карта,через которую ... дома network происходит", - какое отношение имеет к HP???
Она что, интегрирована в комп марки HP? Не вставляется в слот и не вынимается, а указана в инструкции к компу как неотъемлемый аттрибут? Тогда зачем скачивать с сайта HP, почему не с диска прилагаемого к HP?
Ещё может быть причина, - дрова кривые. Бывает что дрова похоже как бы идут, а на самом деле именно к этому специфическому компу не идут, - неправильный источник дров.
[quote="lenny"] ...вот ,что у меня получилось:ipconfig/all показывает одну карту,если то,что я вижу,является картой,даёт её физический адрес.Ping 127.0.0.1 возвращается.А если бы обе карты были рабочие,то выдавалось бы два физических адреса?[/quote]
Да, были бы два физических адреса, и кроме того с каждой картой также их логические адреса (если установлены статически или динамически, - не важно).
Как насчёт светится ли ELD на карте? Каким цветом?
Для диагностики, чтоб не запутаться, проверенно-исправную карту нужно вынуть, и посмотреть как заработает подозреваемая на месте исправной (как описано выше).
[quote="VictorK"] [quote="lenny"]
.... На компе работает абсолютно всё.Я его даже не перезагружала,то есть,я имею ввиду,он у меня был включён с утра,пока готовила ужин,только экран был выключен,после ужина села пить кофе у компа,а интернет как испарился.Работают все программы,все игры,ну всё![/quote]
Попробуйте чудо команду - рестарт. Очень часто помогает. [/quote]В таких критических случаях (когда почувствовали что произошли нежелательные изменения с компом, а это может быть и вирус, и что что угодно), я бы советовал тем кто на WinNT/2K/XP помнить что перегрузившись без сохранения установок Wbindows, т.е. [b]не[/b]нормально, - тo можно вернуть почти все установки которые были при предыдущем успешном старте.
Для такой "ненормальной" перегрузки нужно нажать кнопку <Reset> если есть таковая, или просто выключить комп кнопкой на панели. А если "заело", - то тумблером на сзади на блоке питания (если есть), или выдернуть шнур.
После последующего старта по подсказке на чёрном BIOS-экране нажмите клавишу <F8> и выберите "Last Known Good Configuration".
[b]lenny[/b]:
Я никак не пойму, слегка запутался тут:
[quote]...вполне вероятно,что барахлит одна из network cards.Одна работает нормально,другая..в device manager показывало,что broadcom ethernet драйверы не установлены,установили..интернет пропал..сделала restore point,всё работает..[/quote]после System Restore всё работает только на одной из двух карт? Другая после опробованных переподключений и восстановлений никак не работает?
"Сгоревшая" сетевая карта, - это очень вероятная и довольно частая причина. Там на ней сзади зелёный диод загорается? С командной строки ipconfig /all её показывает? Ping по её адресу идёт? Ping 127.0.0.1 возвращается?
Чтобы лишний раз убедиться, удалите её в Device Manager (разумеется, там нет конфликтов), и при выключенном компе выньте её (если только карта не интегрированная). Дав поработать компу без этой карты (желательно почистить registry, но не обязательно), потом вставить карту (желательно в другой свободный слот, а ещё лучше в проверенный заведомо исправный слот где другая карта только что работала) и переустановить драйвера по инструкции.
Если карта опять не работает, то можно её выкидывать (дать где-нибудь отваляться если жалко).
[quote="o0o0o"]флаш память сейчас работает достаточно быстро... последнии Сандиск 22МБ/сек на чтение дает...[/quote]Время поиска пока у неё пока очень велико, не может даже конкурировать пока даже с оптическими дисками. Поэтому быстрой Флэш-память пока рано называть.
[quote]Ноутбучные HDD сейчас около 20-30 MB/сек...[/quote]А время поиска и доступа по сравнению с флэш-памятью ?
[quote]....так что в ноутбуке заменить винт на твердотельную флешку - вполне резонно. скорость не сильно должна упасть ...[/quote]Наоборот, скорость упадёт драматически. До того чтобы начать читать данные, файл сначала нужно найти. А с этим у флэш-памяти тормоза. К тому же современные операционные системы используют дисковое пространство для кэширования и свапа, и потому быстрый поиск и доступ к хранящимся данным являются особо критическими.
[quote]...на десктопы такие вещи видимо не рацианально ставить, т.к. десктопные винты много быстрее и производитьсность всей системы заметно просядет....[/quote]Пока ешё не рационально ставить ни на те ни на другие ввиду отмеченных выше недостатков.
[quote="zeef"]Фан,про Порш зря Вы так,не моя мечта...но выражаясь по Васильичу...
попробывали бы Вы то же самое сказать богатеньким...они бы Вас запинали ногами...в шузах...ценой.. в ваш ниссан-максима.[/quote]Ничего не понял что сказали про богатеньких. :)
Вы просто жизни не знаете. А она разнообразна. Не люблю :) когда говорят про богатеньких на основе своих стереотипов под свою гребёнку.
Ладно, расскажу сам про машину одного своего бывшего босса, хозяина фирмы, профессионального инженера, богатенького, который регулярно летал на турниры по гольфу где как и все выкладывал тысячи на благотворительность. Это я о том что он действительно богатенький, в семье личный остров (на карте назван его фамилией, точнее отец назвал) с яхтой, лодками в малиновом бархате... Машина на которой он на работу приезжал и по городу ездил тогда была заурядная невзрачная серая тачка лет 10-11, правое зеркало отломано и почти год висело на проводах и билось об дверь, пока не отвалилось. Как-то я получил задание сгонять за 500 км, очень быстро, ибо самолётом уже было поздно. Насчёт своей тачки я твёрдо сказал чтоб и не думали. Так босс дал свою. У меня не было совсем времени, но я сразу поехал на заправку мыть стёкла (все боковые, заднее и частично ветровое от многомесячного птичьего помёта) и выкидывать из салона весь недоеденый и прочий хлам. Я просто на такой машине не мог ехать.
Такие богатенькие люди меня ногами будут бить?
Нынешние боссы у меня теперь учёные, профессора на дорогом проекте с хорошими зарплатами, - и только один ездит на новом Мерсе, а два сотрудника на старых. Один на старом 5-м BMW. Из ~150 научных сотрудников и инженеров один только ездит летом на кабриолете Порше-911 какого-то 198? года. Остальные просто на самых разных автомобилях. Они люди богатые, но я не вижу и намёка с их стороны что они собираются меня бить за мой Ниссан :).
По поводу ранее упомянутых сравнений цен, мягко выражаясь скажу что толпа обывателей, домохозяйки если и не покупают, то мозгами и языком зациклились на Мерсах, Бимерах. Дело не в том что они не хотят обращать внимание на достоинства и превосходства других марок (вообще не понимают в автомобилях, - их дело), но любят спорить на тему о вкусах и пристрастиях богачей, при этом совершенно не ведая что богатые люди покупают или ездят на разных автомобилях.
Так например, вот сейчас передо мной открыта статья Tangi Quemenen от Agence France Press, - читаю что в Калифорнии Prad Pitt, Cameron Diaz и др. голливудские звёзды, другие люди с зарплатами выше $100 тыс. (может скажете мне что в Бельгии живёт больше богачей?) в очереди стоят по 10 месяцев на гибридные автомобильчики Toyota Prius и Honda Insight. В 2000 году продали тысячу, а в ближайшие годы ожидается 1.2 миллиона продаж. На гибридный Лексус RX 400h (обратите внимание, алё!!!, - не Мерс, не BMW, не Порше !!!) время ожидания предполагается достигнет одного года.
Гибридный Ford Escape с пробегом 35 миль на аукционе продан за US$31000, хотя цена нового такого автомобиля всего от $27445 до $29070.
[quote="TeRran?"]...Зачем тогда на серверных ящиках предусмотрено такое мощное охлаждение и зазоры между винчестерами не 3мм,а 3см?
[/quote]Зазор понятно, как и сказано, - чтоб воздух циркулировал. Да ещё думаю чтоб как раз уменьшить усердие дутья и соответственно шум.
Но серверы бывают разные, некоторые очень "тонкие", для экономии места в них охлаждение организовано по особо запроектированной системе.
Воздуходувки бывают тоже разные, в том числе практически бесшумные. И вообще когда особо надо то кулеры могут быть [url=http://sharkacomputers.com/aehbfahadidr.html]без вентилятора для IDE/ SATA/ SCSI[/url] дисков.
[quote="vodimed"] Я думал, что может кто-нидь свой 1.5-2летний комп будет менять на более новый и по деталям продаст.[/quote]Да, часто оказывается что деталями (один б/у диск) дороже будет чем когда целиком старый комп продают. Если и бывает дёшево, то правильно, это подозрительно, и без гарантии лучше не брать. Да и до покупки проверить диск в компе легче.
[quote]... быстрый диск нужен. Может кто имеет дело с разборкой серверов? УльтраСкузи или ультраСкузи2 на 10-18 Гигабайт.[/quote]Те вряд ли назовёшь быстрыми, - АлтраСкази это начало 90-х годов на уровне 20-40 MB/s, a АлтраСкази-2 это вторая половина 90-х годов прошлого века на уровне 80 MB/s.
Вы упомянули 1.5-2летний? Тогда нужно искать Ultra-160 Скази, - их тогда продавали с объёмом от 18 GB (вряд ли меньше). Или Ultra-320 Скази (не думаю что были они в продаже 2 года назад, но вроде 1.5 года назад уже появились).
[quote="wezir"] То что сейчас они медленны это понятно, хотя сколько там у 100 сдрам время выборки? 10 наносекунд=0,01микросекунда так что осталось всего то в пару тысяч раз увеличить скорость доступа.[/quote]То не время выборки на самом деле, а время цикла. Если учесть тайминг, задержку, - то глядишь, - может и меньше осталось -) ?
По тем новостям о новых дисках трудно что-то сравнить, информация скудна.
Среднее время поиска 0.02 мс характеризует только часть затрат от всего времени, и не говорит за сколько удастся выбрать или записать данные.
Информация о более чем на 150% возросшей скорости передачи данных в сравнении с традиционными винчестерами тоже требует детализации и уточнений.
[quote="TeRran?"]
Малый зазор между HD приводит к значительному нагреву.Дополнительные куллера - шум..[/quote]На диски не нужно сильно дуть, медленный бесшумный кулер будет в самый раз для дисков. Лишь бы воздухообмен вокруг и между ними просходил.
[quote="Василич"]Ну..с такой жизненной позицией...можно и согласиться... :D
А вообще человек рассуждает всегда с высоты своего материального положения..На сегодня- это так...завтра , дай бог, будет лучше...или совсем хорошо... :D ...тогда будем защищать другие авто...Порш Карера например...-машина легенда...мечта поэта :D .
дай бог дожить до этого...всем.[/quote]Не, [b]Василич[/b], Поршe я ни в коем случае, - они предали спортивную карьеру и своих поклонников, идя на поводу у толпы превратились в производителей вездеходов, тракторов сноповязалок и др. сельскохозяйственной утвари. Даром мне не надо. Вообще Поршe Карpера я изучил достаточно хорошо, - не прельщает. И соглашусь с мнением одного владельца что это всё-таки просто старый автомобиль с точки зрения дизайна и используемых узлов и агрегатов.
Я уж пойду за чем-либо вроде Лотуса, из тех который если сейчас инженеры начнут перепроектировать заново, то получится то же самое, - пока лучше никому не удастся создать. И буду отличаться от толпы :) , толпа и лохи из состоятельных его не любят, - тяжело им управлять.
Или мне ещё можно Бугатти, или Aston Martin, - они не стали променивать свою спортивную направленность в угоду вкусам толпы.
А вообще ранее я ничего не сказал против каких-либо классных марок :) (только не отношу к ним C-Klasse и BMW 3-шку) лишь отметил что "машины я очень люблю для себя те, которые имеют лучшие динамические качества, экономичность, по сравнению с немецкими конкурентами в том же классе, не уступая им в комфортабельности, надёжности, жёсткости кузова, и при меньшей цене."
А разговор вдруг стали переводить на кто что себе может позволить, и на каком уровне устанавливается в обществе цена на C-Klasse...
При чём всё это к динамические качествам и экономичности ???
К примеру, добавлю, что мне не нравится когда обычная BMW 3-шка начинает громыхать рядом перебирая костями-железяками, а её хозяин что-то по-неграмотности пытается выжать... в правом ряду... очень скоро упираясь в стоящий на его пути грузовик... У меня путь то свободен, но я притормаживаю, - пусть себе едут, обгоняют и продолжают наивно считать что их автомобили самые быстрые. Пусть едут и дальше что-то доказывают. Но не мне.
Кстати, базовая модель нового Мерс C-Klasse вообще машина с динамичностью моей Короллы, которую я жалею что купил (но Королла зато хоть намного дешевле). С ручной передачей 2005 C-Klasse разгоняется до 100 км/ч за 9.2 с. Автоматические трансмиссии своей конструкции DaimlerChrysler больше не ставит (были очень ленивыми), потому похвально что хоть Мерс с новым автоматом от стороннего поставщика забегал порезвее. Про экономичность, - плакать хочется (в среднем 12.3/10.7 для 4-цилиндрового C-230, 15.1/12.3 л для обычного C-320, похвально что с 4Matic и с автоматом расход топлива практически тот же, а у купэ расход почему-то больше), - похоже DaimlerChrysler как специально делает эти машины такими непривлекательными, чтобы они не переманили технически-грамотных покупателей с дорогих моделей, и не потопили в конкуренции Мерсовские прекрасные по экономичности и динамике E- и S-Klasse. А лох не разбираясь и так С-Klasse купит. И как уже многие отметили, - не по малой цене.
[quote="Василич"]...Но считаю..что спрос на авто- вот показатель его истинной стоимости.Какие бы не были характеристики ...навороты..
Руссо балт..дайте обьяву о продаже...и поймете..сколько стоит..как оценивают авто люди...
Я считаю..что ездить на 3 литровом моторе бензин..на автомате к тому же, в Бельгии- это преступление...[/quote]
Ну спорить тоже уже не буду :) Оно может быть и так. Но я ж ведь уже сзкономил на безаварийном-безремонтном пробеге кучу денег, теперь могу позволить :) .
А не в тягость кликнуть-глянуть сколько в Бельгии продаётся-перекупается Наммеров? Я был страшно поражён их количеством. Как оценивают люди? А кто они такие?[quote]За Лексус вон..2001 год...двухсотый...все есть...никто и 8000 не дает...
А мерс...такого же года...С класс...сколько будет...простой мотор (бензин)- 11500..компрессор- 13500..вот вам и ответ...[/quote]
Но продажи Мерсов и Бимеров несравненно малы по сравнению с Тойотами и Ниссанами. Так оценивают их своим спросом люди, толпа.
DaimlerChrysler давно мечтает устлать дороги мира своими моделями, даже проводилм политику продаж в некоторых странах по цене дешевле чем с завода в Германии. Да вот беда, - толпа, народ не клюнули.
Меня всегда удивляло, - кто эти Лексусы - Инфинити c V6 и V8 изначально покупает? Ведь давно установилось что цена на них новые точь-в точь равна соответвующим по классу Бимерам или Мерсам. Но ведь покупает кто-то. Так мой друг-бывший земляк (работает руководителем в Юникс администрировании) купил на прошлой неделе Infinity G35 двухдверный.
А по поводу мнения народа я уже писал, что в печати отметили изумительный факт, - вроде наметилась обратная тенденция у народа к покупке качественных товаров (аж на 2% ). А то десятилетиями катили всё больше на подешевле.
Что, кто-то думает что это по чьему-то распоряжению везде, в том числе в Германии, Британии в радиомагазинах те же индусы торгуют китайскими радиотоварами?
Это всё народ, толпа вымыла дорогие качественные немецкие, а потом и японские товары из продажи, и своим спросом заполонили всё дешёвым китайским/корейским/турецким ширнетребом. Это толпа, народ своим мнением (непокупанием) создаёт ситуации и для DaimlerChrysler, заставляя последнего изыскивать дешёвые варианты путём сборки Мерсов в Китае, разделения платформ и агрегатов с производителями автомобилей Китая и Кореи.
Меня лично прельщает качество машины по тому как я о ней знаю, что мне в ней нравится, а не как думает толпа из которой в отличие от меня никто ни одного дня не проработал в автобазе, не отремонтировал ни одного автомобиля, и не понимает почти ничего что значат автомобильные термины и характеристики. Да плевать мне на толпу, её приоритеты и цены для лохов.
Лично мне хорошо что хорошие японские (из Японии) машины быстро обесцениваются (кстати и Мерс M-Klasse), - есть возможность для меня дёшево купить люксовый скоростной авто, поездить, и потом не жалко выкинуть, и даже перепродать за символическую цену.
[quote="Брюс Ли"] Хотелось бы знать,какую марку автомобиля Вы ввиду имеете? Будьте добры..[/quote]
[quote="Джонни"]Наверное у него крутой Ниссан.[/quote]Нет, обычный семейный :) автомобиль - Ниссан Максима (был долго в ценовом ранге $20,000-24,000). Он проектировался как конкурент Мерседесу С-класса, BMW 3-серии, и Ауди А4. Но если сравнить по данным начиная с года 1996 (когда я впервые начал искать и выбирать авто), то вообще не было смысла сравнивать Максиму с перечисленными тремя немецкими автомобилями, - последние уступали по многим основным показателям. (Если сравнивать c обычными, не тюнинговыми модификациями. Кстати, у Максимы есть своя тюнинговая дочерняя фирма, но об этом речь сейчас не идёт.)
Во-первых, Максима имела б'ольший салон, - 2.8 м3, тогда как у
4-дверных седанов у С-класса - 2.40 м3;
BMW 325 - 2.44 м3;
Audi А4 - 2.44 м3.
По объёму внутреннего пространства Максима конкурировала с автомобилями более высокого ценового класса:
E300/320/420 - 2.63 м3;
BMW 525i/540i - 2.58 м3;
BMW 540i - 2.86 м3;
Audi A6 - 2.72 м3.
Когда садился в разные машины сравнивая, то сразу чувствовалось что у всех названных конкурентов меньше пространства на уровне плеч и у ног. А у BMW ещё и над головой.
Во-вторых, двигатель Ниссана V6 несколько десятилетий один из 10 лучших моторов мира. На Максиму ставился мотор в подавляющем большинстве V6 как дефорсированная модификация спортивного 300ZX (только для Европы устанавливали иногда 4-цилиндровые).
Что говорит о высоком классе инженерной проработки двигателя да и автомобиля в целом? - При объёме 3.0 л Ниссан Максима показывает расход топлива [b]8.7/6.7 - 9.4/6.7[/b] л/100 км (город/автомагистраль - с ручной/автоматической трасмиссией соответственно).
Сравним, у конкурентов устанавливались двигатели меньшего объёма, но к меньшему расходу топлива это не приводило:
Мерседес С280 2.8 л L6 автомат - 9.8/7.1 л/100 км;
BMW 325 2.5 л L6 - 10.2.6.5 - 7.8.6.5 л/100 км;
Audi 2.8 л V6 (A4 S автомат, 4x2 / A4 Quattro ручная К.П.) - 11.2/6.9 - 10.7/7.6 л/100 км.
Разумеется что снимаемая мощность и крутящий момент у конкурентов с несколько меньшим объёмом двигателей были также меньшими, хотя при большей раскрутке коленчатого вала:
V6 3.0 л Nissan Маxima: 190 л.с. @ 5600 об./мин. и 278 N*m @ 4000 об./мин.;
L6 2.8 л Мерседес С-класса: 158 л.с. @ 5800 об./мин. и 219 N*m @ 4600 об./мин.;
L6 2.5 л BMW 3-серии: 189 л.с. @ 5900 об./мин. и 245 N*m @ 4200 об./мин.;
Ауди А4: 172 л.с. @ 5500 об./мин. и 250 N*m @ 4000 об./мин.
По интенсивности разгона до 100 км/ч в секундах (ручная К.П. / автоматическая трансмиссия):
Nissan Маxima: [b]7.0 / 7.7[/b] c (неплохо для семейного автомобиля?);
Мерседес С280 2.8 л L6, автомат: - / 9.0 c;
Мерседес E320 3.2 л V6, автомат: - / 8.5 c;
Мерседес E420 4.2 л V8, 275 л.с. @ 5700 , 295 N*m @ 3900 об./мин ($51,000): - / 7.5 c;
Мерседес S420 4.2 л V8, 275 л.с. @ 5700 , 295 N*m @ 3900 об./мин ($79,500): - / 8.8 c;
Мерседес S500 5.8 л V8, 315 л.с. @ 5600 , 470 N*m @ 3900 об./мин ($95,300): - / 7.8 c;
Мерседес S600 6.0 л V12, 389 л.с. @ 5200 об./мин., 569 N*m @ 3800 об./мин, 2278 кг ($133,300): - / 7.0 c;
BMW 325i/is: 8.0 / 8.8 c;
BMW 525i/iA: 9.0 / 9.8 c;
BMW 530i: 3.0 V8: 9.0 / - c;
BMW 540i: 4.0 V8: 7.3 / 7.0 c;
BMW 740i: 4.0 V8: 7.2 / 7.2 c;
Audi 2.8 л V6 : 8.5 / 9.7 c.
(Вообще марка Ниссан/Датсан для обывателей и домохозяек мало что говорит, но кто интересуются автомобилями, - знают что семейный бизнес Nissan/Datsun имеет свою замечательную историю, он был развит при участии Jaguar в период наибольшего спортивного и финансового успеха. У многих фирм были взлёты и падения. В годы когда разорённый войной BMW вынужден выпускать лишь мотоциклетные кибитки Изетта, a Ауди/DKW собирали 2-тактные аппараты на довоенном дизайне, к примеру Шкода вообще собирала легковушки на деревянной раме. В трудное финансовое время с помощью Рено удалось преодолеть обыденность ниссановского дизайна экстерьера и сразу обеспечить всплеск продаж в 2001-м году.)
Отдельный разговор получился бы про современный Nissan Maxima. В Англии прекратили их сборку, а в Америке это самый продаваемый импортный автомобиль с 6-цилиндровым двигателем (Toyota Camry не счёт, их в основном народ покупает с 4-цилиндрами). Теперь на Максиме двигатель 3.5-л DOHC-24 V6, 265 л.с. @ 5800 rpm, 345 Н*м @ 4400 rpm, разгон до сотни за 6.1 / 6.4 с. Но этот уже мне не по карману, даже б/у наверное. Все автомобильные фирмы значительно продвинули свои модели, подняли цены, в том числе очень сильно на расходные запчасти...
Скажу только что в 2001 году когда я в очередной раз занялся поиском, сравнением и покупкой автомобиля, то прокатившись на более дорогой Audi A6 c всего на 40 л.с. меньше чем у того же года Nissan Maxima, - чувство было как будто Ниссан в два раза мощнее.
Говоря вообще о Ниссанах, то их люксового отделения Infinity M45 модель 2006 года смогла завоевать приз "Лучший Люксовый Автомобиль Года" на одном из европейских автосалонов.
[quote="Брюс Ли"] ...после такого изменения старый пробег уже не найти, не в одном блоке памяти автомобиля.[/quote]Не берусь с бухты барахты называть марки, но ряд современных автомобилей в компьютере имеет свой особый счётчик пробега, и, кстати отметчик скорости, которые замрут в момент надувания подушек безопасности, и могут быть исследованы если произошла авария с тяжёлыми последствиями. Будем надеятья что те данные не потребуются.
[quote="Василич"]Перед заправкой фрионом, обычно систему проверяют...[/quote]Даже обязательно проверяют. Ибо если нет утечки, то дозаправлять не надо. Может кто-то ни с того ни с сего берёт и дозаправляет периодически домашний холодильник тоже? :mrgreen:
Машины подвержены вибрациям, утечка может быть с трудом определена если разгермитизация просходит только от динамических нагрузок на соединения при движении.
[quote="zeef"] Фан,про ниссан верю,не удивился бы если услышал что то подобное и про тойоту или мерс.Но я чуток о другом.Я о новом авто,ведь их и делают для того что бы мы покупали их новыми. А новые авто как правило не ломаются... [/quote]Ну 4 года назад купил себе новую, маленькую (был всплеск моды среди коллег на работе, да и по финансовым причинам) как замену старой (ранее купленой как думалось на пару лет). Но обнаружил что за те деньги сделал ошибку, - старая комфортабельнее, быстрее бегает (рвёт и летает), и даже лучше заводится :). Нет, не было обнаружено никаких проблем с новой, но отличия чувствуются, - машины разного класса.
[quote] ...и завидую тем,кто относится в автомашине исключительно как к средству передвижения,а не как к предмету выпендрежа.[/quote]Увы, если бы ездить бы только по просторным проспектам среди знаменитостей, или на гоночных трэках, - то можно было бы и повыпендриваться. А так приходится в загазованных забитых клоаках вместе со всяким сбродом и сумасшедшими в конкуренции за место на дороге, в бойне аварий, - то перед кем и в чём выпендриваться? В делёжке за место на помойке и вероятно с продолжением в больнице или на кладбище, - в этом выпендриваться?
А машины я очень люблю для себя те, которые имеют лучшие динамические качества, экономичность, по сравнению с немецкими конкурентами в том же классе, не уступая им в комфортабельности, надёжности, жёсткости кузова, и при меньшей цене.
[quote="arte"]а-ааа!
а я эту лублу.
...но с тех пор как моя радость накрылась п....й..[/quote]
А моя такая же стала часто вызывать зависание компа при старте. Поставил на старый медленный комп, - там без проблем.
[quote]...адреса с железными обзорами *.nl[/quote]А что, по такому адресу тоже находятся чудаки с такими извращёнными интересами? :)
[quote="wezir"] Требуется сабж для составления папочки к тесту. Что-бы и ежу понятно было, что такое к примеру S-ATA USB, чем отличается Intel от AMD почему в PCI не вставляется AGP (а их тоже есть 2 несовместимых) и прочая дребедень компьютерного железа.
Ну в общем чтобы просто со вкусом не слишком длинно, но охватывало все девайсы, BIOS, шины, порты...[/quote]
На мой взгляд нету лучше и авторитетнее сайта чем древнейший [url=http://www.thg.ru/cpu/index.html]Путеводитель по Железу Профессора Тома[/url].
Всемирно известный Д-р, проф. Том Пабст имеет свою испытательную лабораторию и штат исследователей. Многие крупные производители имеют за честь прислать им новый инженерный образец на испытания.
С 90-х годов на сайте публикутся статьи и обзоры по развитию компьютерной техники. Написано всё в хронологическом порядке, с момента самого изначального появления новых технологий и устройств, на очень простом уровне понимания. Помнится объяснялись особенности работы режимов PCI в сравнении с AGP, описывалось как и зачем вообще был создан AGP. Отличия технологий Intel и AMD даны в увлекательном ключе истории их соперничества, проблем, и достижений. Были объяснения как работают видео-карта, хард диск, память, кэш, при этом всё с примерами испытаний образцов разных технологий и производительности. С историей взлёта и трагического краха известных технологий.
Дана уникальная общая таблица сравнения производительности всех процессоров, и мн. другое.
Кроме родного немецкого сайта, есть также сайты на французском, английском и др. языках. На русском языке сайт работает всего пару лет, поэтому не все статьи переведены, но зато по ссылкам практически можно найти всё по железу, как его распознавать, устанавливать, модифицировать, и как создавать свои системы и сети, записывать музыку и фильмы, и др.
[quote="zeef"][quote="Russo-Balt fan"]...Читал мнение что делание прибыли в современном бизнесе мало что имеет общего с качеством продукции. [/quote]Мнение в корне не верное,ну если только газговор шел о современном бизнесе в эксСССР.[/quote]Нет, то было мнение экономиста далёкого от эксСССР. Что прочитал то и упомянул.
[quote]...все более менее известные производители выпускают авто с приблизительно одинаковым качеством.[/quote]Только что-то пробег между ремонтами и до списания у разных известныx производителей отличается в несколько раз. И прослеживается у одного и того же производителя эта разница тоже сильнo, в зависимости от страны сборки.
[quote]По железу,моторам,подвески и т.п. разницы в качестве почти незаметны, по электронике небольшой отрыв у япошек и немцев.[/quote]Hебольшой? И только по электронике? :mrgreen:
К примеру на моём Ниссане (1987 модель, доставлен в январе 1986, на одометре ~320 тыс., видно что замусолили, скручивали, - не знаю сколько наездили прежние владельцы) кроме прекрасно работающей всей электроники (электропривод на всём: окна, замки, зеркала, люк, антенна, крышка багажникa, круз-контрол, мониторинг основных неисправностей и перегорания любой внешней лампочки с выдачей сообщения женским голосом и сигналом на щитке, цветовой графический эквалайзер и др.), вся механка работает также отлично. По двигателю делали только регламентные работы и один отзыв (recall). Cтоят родные автоматическая трансмиссия, и остальная механика, кроме шаровых (рыбалка, щебёнка) практически больше ничего не менялось. Изнашивались шины, и отржавели глушитель, бак, и посылающий юнит бензонасоса. Кузов практически без ржавчины (обрабатывался). Hикогда никто не делал никакого обслуживания кондиционеру который гонит ледяной воздух.
Так что, утверждаете что все остальные автомобили “тоже разницы в качестве почти незаметны” ?
Тогда объясните пожалуйста, что это в объявлениях тут встречаешь про десятилетние машины от которых хотят избавиться очень нелестные словечки ? :)
[b]cubis[/b]:
Ay! Ещё жив?
Вместо переинсталляции Windows можно попробовать просто какой-нибудь анинстоллер. Их много, но у меня лично прекрасно справляется с разустановкой старый-престарый RegCleaner 4.0 от Jouni Vuorio (раньше было легко его найти и скачать).
Там есть функция "Uninstall Menu". Разустанавливает даже покорёженные проги. А когда прогоняешь чистку, - вообще все остатки и осколки улетучиваются.
Кстати, если прога не разустанавливается обычным путём, - есть приём, - прогнать установку ещё раз поверх, внимательно следя за всеми вариантами. Может что-то дополнительно увидится (бывает спрашивает: "Разустановить?" ). Бывает что после повторной установки удаётся разустановить.
[quote="vodimed"] ...думаю что ваш компьютер уже очень устарел. И вам проще всего купить новый. А старый на запчасти раздать.
Чур я перый на ....[/quote]До сделки осталось уточнить технические детали, как говорится, - не покраснеет ли помидора :P , и не треснет ли вот это: :mrgreen: .... от такого? :)
[quote="Василич"] .Впрочем сам Мерс подорвал себе репутацию, обьединившись с Крайслером...[/quote]Читал мнение что делание прибыли в современном бизнесе мало что имеет общего с качеством продукции. (Но лишь сегодня исключение, - в новостях проскочило строкой что на сколько-то 2.5% небывало за последние многие годы впервые поднялся спрос на качественные товары.)
А кому нравится что Даймлер-Крайслер разрешил своему филиалу в КНР ставить родные Мерсовские морду, трезубец, и обозначение модели? Hикак теперь не отличишь [url=http://www.china.org.cn/german/113097.htm]Мерс-made-in-China[/url] от таких же сделанных в Германии. Раньше первые выглядели по-восточному и назывались соответвственно.
А прибирание Крайслера наверное принесло пользу обоим, - в Америке то из большой тройки дела лучше всех идут у Даймлер-Крайслер.
Всё просто :) : Прежде чем делать бэкап дефрагментируй диск. Но перед этим на всякий случай сделай бэкап.
[quote="Ефрейтор"]И отправляйте лучше в формате TXT а не DOC.
...[/quote]
Я поначалу посоветовал было простые форматы, нo вспомнил что у некоторых и с ними были проблемы при попытке открытия документа по умолчанию в простых редакторах :) .
Хотя чтоб избежать несовместимость, - лучше так и делать.
----------------------------
Так кому-нибудь на всякий случай, до кучи (возможно и так знаете а я было как-то накололся когда работал с документами из Японии) : когда из Интернета вдруг получаете поп-ап с вопросом: “Загрузить язык острова Пасхи?” (или другой язык который не знаете и нe собраетесь знать), - всегда отвечайте “HET”.
Лучше проигнорировать их угрозы что не сможете видеть что-то на их языке, чем иметь возможные неприятности от несовместимости.
[b]Василич[/b]:
Признаю. Спасибо за профессиональное объяснениие. Теперь буду знать, приму к сведению.
--------------------
А насчёт тахометра, - до смерти :) привык на него пялиться, - ничего не могу поделать (жена тоже). У меня кстати автоматы на мaшинах.
[b]Nattacha[/b]:
Я разве упоминал что Microsoft помещая на своём сайте признание проблем с Windows подразумевал что все компьютеры и установки Windows у всех других абсолютно идентичны?
И не было речи или упоминания что эта проблема обязательно должна проявиться поголовно у всех других.
Так вот и происходит, не правда ли?
Уверен что если Вы установите Windows идентично с другими нормально работающими, Ваша проблема испарится.
Вот поэтому другие и советуют начать с проверки идентичности кодировок. Затем локальных установок. Затем на наличие программ которые могли внести изменения в шрифты, и т.д.
[b]Валерка[/b]:
А кто ещё в наше время не делает бэкап :) ?
Уж особенно должны :) делать те кто не знает и спрашивает, и те кто считает и предупреждает других что дефраг может привести к необходимости “переинсталяции”.
Если серьёзно, то дефраг рассматривается как предварительная операция перед бэкапом.
Вероятность краша от неудачного дефрага [b]не[/b] выше чем вероятность неудачного бэкапa/восстановления :) .
[b]Nattacha[/b]:
Есть простой выход чтоб не вникать и мучаться с кодировками, - написать письмо в Word’e, упаковать Winzip’ом и послать как attachment.
Дело в том что Microsoft признаёт на своём web-сайте что есть проблема с чтением некоторых шрифтов при обмене документов между машинами на одной из которых установкен не английский а локализированный дистрибутив, а также когда скомбинированы вместе несколько специфическиx языковыx установок.
Не будем забывать, что родной язык компьютеров, - это English.
Проблема до конца не решена (наверное Майкрософту невыгодно тратить силы, деньги и время на полное расследование).
Обычный пользователь может потратить всю свою жизнь задаром пытаясь разрешить известные недоработки Майкрософтa.
[quote="Василич"] Сервисная книжка у меня лежит дома, зачем она в дороге ?[/quote]Чтоб была не забыта когда на сервисе отметку ставить. :)
[quote]рекомендации- если у вас движок 115 лошадей, 130...то надо использовать только определенное масло...[/quote]Не думаю что много найдётся ширпотребных машин где завод рекомендовал бы только определенное дорогое масло для двигателя (трансмиссионное не в счёт, - другая история). Ничего на дилерском сервисе не упоминай, - и они тебе зальют обычного. И ничего страшного. Важно соблюдать регламент смены и внимательно прочитать в инструкции к автомобилю что относится к тяжёлым условиям эксплуатации (движение на пониженных передачах в городском режиме с частыми разгонами и торможениями, зима, и т.д.) где смену масла нужно делать чаще (бывает указано через 3 месяца независимо от пробега). [quote]... дорого.. но меняется раз в 15000км.[/quote]Для такого пробега только с соответствующим рекомендуемым фильтром для синтетики. Обычный нельзя, - после определённого пробега перестанет задерживать продукты износа и шлаки. В отличие от рекламы производителей масел, независимые научно-исследовательские институты не подтверждают оптимизма насчёт больших пробегов без смены масла, когда опять в тех же тяжёлых условиях эксплуатации. Когда при систематическом движении зимой на короткие расстояния в картере естественно собирается интенсивно конденсат и выпадают шлаки, то с этим дорогие масла и их присадки не очень помогают по сравнению с обычными дешёвыми маслами. Лучше по весне масло сменить.
[quote]После заводки холодного мотора подождите минутки 2 ...[/quote] Одной минуты хватит если обороты упали до указанных в инструкции по автомобилю. После этого момента можно медленно трогаться, ибо от дальнейшего прогрева на холостых оборотах без нагрузки может быть больше вреда чем пользы. Если конечно не придётся сразу резко разгоняться для вливания в поток на автомагистрали.
[quote]Если консистенция слабая, то может выкипать..[/quote]Также когда пробка не герметична, - проверка должна проводиться вместе с уже выше указанной проверкой жидкости. Когда всё в системе охлаждения исправно, и термостат, и вентиляторы, то знаю тачки с хорошим дизайном, которым под двадцать лет и пробег за 300 тыс, с родным радиатором (у меня одна такая), - температуру держат в норме в любом режиме, даже в горах.
[b]Василич[/b]:
Насчёт [b]воровать нечего[/b] может и правда, - помню давным-давно кто-то сообщал об Американском миллионере, у которого дома была одна простота, - ни зановесок, ни кровати, ни вообще мебели. Спал чувакела на полу, сидел на привезённых с леса пеньках.
Но у меня сейчас есть Французский журнал, где в статье про курорт Palm Spring, где останавливаются президенты и знаменитости. Пишут что там богатство охраняется внимательной полицией. Запирать ничего не надо, - полиция останавливает любых подозрительных, тех кого они не знают в этом районе, и тех кто выглядет неряшливо или недостаточно белым.
Да у меня бывали знакомые которые хвались что в их районе не нужно запирать дома, машины и гараж для моторной лодки. Но думаю что это до поры до времени. Пока полиция в новостях не обратится с призывом запирать и закрываться (т.к. в доселе престижном районе совершено похищение ребёнка через окно, или просто появился некто и ограбил 4 дома).
Насчёт [b]воровать появилось что[/b], - тоже смысл есть: если поискать, то может что-то и найдёшь :) . Вспомнил что в детстве один из 7-го классов нашей школы взломал немцу машину потому что увидел в ней за стеклом сигареты (кстати он же от нечего делать стащил инструмент у водителей ремонтирующих грузовик; вовлёк моего 5-летнего брательника в поджигание складированного брикета; любил кидать камни, - разбил заднее стекло у проезжавшего Вартбурга, и закатал по голове проходящему полковнику).
А вот мне совершенно пустую старую машину взламывали дважды (сигареты искали?), ломая замки и ручки, и в итоге разбили форточку.
Полиция после моего отрицательного ответа на "что-нибудь взяли?" теряла сразу всякий интерес, даже после моего сообщения что со слов оператора, скрытая камера записала проникших соседских пацанов.
Вот так. Наверное дело не в богатстве тех кто живёт, а в состоянии мозгов тех кто появляется в районе.
[quote="SPArk"]А мне именно русский (точнее снг) нужен.[/quote]
Какая разница русский или нет? И в России может применяться любой. Он может быть и анонимным.
В браузере нужно настроить прокси, находящийся как раз в нужном регионе.
Списки адресов прокси-серверов по нужному региону можно поискать в интернете по слову proxy.
Мне было трудно сразу найти вендора который продаёт нужную мне запчасть. Только механик момог, да и то только после того как он убедился что я с ним имел дело, и он от меня ранее имел денюжку.
Думается что непосредственные производители не занимаются розничной реализацией, потому особенно не рекламируют себя на интернете.
[quote="Paolo"]Личные сообщения, полученные мною на этом форуме. Накопилось много, хочется сохранить. [/quote]Ну они приходят в почтовый ящик, например, в Outlook. Зачем copy/paste? Почему не просто Save куда надо?
[quote="A1"]...машина технически исправна, 11лет...[/quote] Для кой-кого и не старая, кое-кто такую ищет. Интересно какой марки/модели машина.
Василич прав, - "Приклеить на ваше авто бирочку- продается..." с телефоном и поездить, - пусть видят на парковках.
[quote="Брюс Ли"]Неужели в России, из 145 миллионов жителей,не могли певицу достойную финала найти?[/quote]Чтоб она потом мешала зарабатывать деньги тем кто кто уже на внутреннем поп-рынке утвердился?
[quote="GABSKIY"]"МЕРС"-он и в Африке " Мерс"![/quote]Вот тут Африку очень опрометчиво упомянули... (Бельгию, Германию, - было бы другое дело.)
Только одна проблема и очень большая, - там где некачественное дизтопливо (большинство стран мира включая всю Америку), - дизельному (современному) Мерсику быстрая хана.
Да и может оказаться что кольцевые гонки даже в напряжённом скоростном режиме, - это более щадящие условия по сравнению с реальными дорогами с пылью, колдобинами, заторами и необходимостью частого торможения и переключения передач.
[quote="Брюс Ли"][quote="ВБР"] слышал, что в Бельгии есть служба, отгоняющая авто с пьяным водителем домой. ...[/quote]
Это не служба, частное предприятие. Услуга разумеется платная.[/quote]Интересно намного дешевле ли будет по сравнению с вызовом буксировки?
[quote="Iouri Lel"]...готовящегося правительством РФ очередного запрета... легковушек с правым рулём ...[/quote]Лезут во все дыры куда собака свой хвост не суёт. Не их свинячье дело кто каким срулём ездит.
Правильно про Украину.
[quote="Кот"]... приехал, взял жигуленка за 200 евриков и катайся. Потом другану оставишь в подарок...[/quote]А у другана помидора не покраснеет от этого? А харя не треснет? :)
[quote="Ефрейтор"]... пластиковые. ...[/quote]Вроде вообще только пластиковые, специально сертифицированные под горючее (из специального пластика) разрешаются к заправке и перевозке.
[quote="mari"]рюссо валт фан,
а вы не могли бы еще линьк дать на сайт, в котором написано как на такую машину денег заработать. эх! :D[/quote]
Кстати, часто минивэн дешевле чем та легковушка на платформе которой его запроектировали. Легковую народ как-то покупает (новую или старую, - не важно), - так в чём проблема с минивэном?
Идея с покупкой минивэна пришла в сравнении. Сначала была куплена в 2001 новая Королла как замена старой Ниссан Максиме.
Увы, Королла обесценилась сразу как выкатили из салона; разницу в расходе топлива в пробках не слишком почувствовали; в походы намного меньше погрузишь; сиденья не трансформируются в плоский лежак. С 4-цилиндровым 1.8 л двигателем не очень выпрыгнешь и не оторвёшься, особенно в гору,... хотя в равномерном плотном потоке идёт нормально со всеми и при выше 100 км/ч с палаткой, холодильником с едой-питьёй, подвешенными сзади велосипедами. Мы три семьи одновременно путешествовали, - друзья на двух разных Короллах, но мы тогда Короллу в дальнюю дорогу не взяли, и наблюдая за друзьями из Максимы были приятно удивлены как хорошо бежали их Короллы (в плотном потоке). Как говорила тогда одна наша подруга, владелица и водительница Короллы, - главное не забывать при разгонах и в гору выключать кондиционер. Из мелочей: пепельница, ключевые скважины и др. мелочи без подсветки, спинки не выгибаются, и т.д. и т.п. У друга на более старой Королле сгорела лампа стоп-сигнала , потом другая, - а на щитке ничего не просигналило и голосом компьютер ничего не сказал. Опасно это. Хотя в целом Королла и неплохая (лисапеда :) ).
Вот так старушка Максима оказалась незаменимой и осталась пока жить параллельно с Короллой (пока бегает).
Смотрел новую Максиму, - ничего, но салон зрительно показался намного меньше чем у старой, заднее окно мало... В Европе вроде бы уже больше её не производят. Точно можно найти их из[url=http://www.nissanusa.com/vehicles/ModelHomePage/0,,120011,00.html?Site=&Creative... Америки [/url] (или Австралии).
В Европе продают Мурано (4WD и 4x2 на платформе той же Максимы), - впечатляет, но цена намного вне бюджета.
И тут, - наткнулись на минивэн Quest! - Базовая модель Quest дешевле Максимы. И как много в нём автомобиля! Как много комфорта! То что возить воздух, - совсем не смущает, ибо есть целая комната забитая туристическим снаряжением. Да, кстати, кто привык к просторным комнатам, был бы рад и просторному автомобилю.
Насчёт заработать есть идея. Вот если бы только мне удалось бы заснять на видео кота который упираясь задними лапами в голову рулит передними лапами машиной...
То послал бы кассету на TV программу "America's Funniest Home Videos" и в остальные подобные, - с таким видео есть хороший шанс отхватить приз 10 тыс. На первый взнос на минивэн.
[quote="Василич"] ... всегда говорил и говорю- что история России- это история борьбы правительства с собственным народом... :D[/quote]Т.е. извести людей и уничтожить землю.
После всего этого чтива на этой ветке, мля ни за что не поеду (вдруг ещё не выеду обратно 8O )
[quote="Luft"]
...И как прийти к переинсталяции ...[/quote]Не очень она нужна, если делается, как и положено, бэкап.
Ну надо же! Кот-автопилот! :) :mrgreen:
[quote="ВБР"]А чем минивен отличается от однообъемника ?[/quote]
Одно из названий, - научное формулирование формы кузова. Но оно не будет понятно обывателями, и потому в Америке даже в угаре никoму в голову не пришло бы маркетировать новый товар с таким названием. Американцы сразу бы сконфьюзились бы: - “What the f..k однообъемник?” Там привыкли to make things clear.
Минибус в Eвропе тоже не удачно, - кто жаждет пересесть за руль автобуса, пусть даже мини?
Другое дело минивэн, - пассажиры не акцентируются, но обилие пространства подразумевается, - во всяком случае с этим названием сделан огромный успех в короткий срок. Да и гибкость для дизайнеров остаётся, - если понадобится, то и морду можно удлинить, и хвостик приделать не меняя названия типа машины.
[quote] ... за рулем седана я чувствую себя хозяином машины, за рулем минивена - наемным шофером. ...[/quote]
Приучай потихоньку кота рулить минивэном.
[quote="Luft"] ...в то время когда комп может быть отключен.[/quote]
Да, это серьёзно. Были случаи когда компу потом требовалось recovery чтоб опять запустить.
[quote] В общем это не простой вопрос и лучше его задавать тому, кто сопровождает Ваш компьютер.[/quote]Неча страху напускать :) Ну вопрос и не такой уж сложный, а сопровождающим :) ...
часто оказывается единственной персоной его Bеличество Домашний Юзер :mrgreen: .
[quote]мелькание дороги прямо под капотом машины.[/quote]Это зависит от конструкции минивэна. Например, у Ниссан Quest капот довольно длинный, а расстояние от глаза водителя до кромки копота будет длиннее чем у Тойоты Короллы. Потому в хорошем минивэне ничего особенно мелькать не будет. (См. картинки экстерьера в профиль:
http://www.nissanusa.com/vehicles/ModelAttributes/0,,121176|31001|,00.html ) Кстати, там же видно что угол наклона руля нормальный.
[quote]О, кстати о минивенах - там же задней полки нет, на которой мой кот любит лежать в дороге ![/quote]Это зависит от исполнения минивэна, от элементов комфортности которыми он укомплектовывается заводом.
Довольно давно некоторые модификации минивэнов (Ниссан Quest и Форд-Mercury Villager) шли со складываемыми задними полочками, регулируемыми по высоте.
Так что кот может ехать на полке, даже смотреть как на дорогу так и вперёд-вверх на экран DVD. Или опуститься вместе с полкой ниже чтоб дорога не раздражала и спать в безопасности (не полетит вперёд в случае чего). [quote]…но меня дизайн минивенов в восторг не приводит...[/quote]Не споря что это дело вкуса, но было упомянуто слово дизайн, а тут позвольте вольное отступление:
1 - дизайн по части компоновки, развесовки, параметрам обтекаемости и устойчивости обычных [b]легковых[/b] автомобилей заложили в начале-середине прошлого века в процессе совершенствования гоночных автомобилей;
2 - дизайн по той же части у [b]почти[/b] всех современных [b]джипов[/b] находится на уровне 30-годов, - в них почти полностью игнорируются многие достижения автомобилестроения по части устойчивости, обтекаемости и экономичности (оттого и врождённые проблемы с опрокидываниями, и др.);
3 - дизайн [b]минивэнов[/b] сравнительно новый по идее [ [i]в конце 50-х годов в Италии на международной выставке был выставлен опытный образец автомобиля будущего “Селена”, - точнее макет, ибо тогда Селена ещё была без мотора. Известный итальянский автоконструктор, автор Селены на табличке-описании отметил что дизайн был бы не возможен без заслуг Советских основоположников дизайна первых автомобилей вагонной компоновки (концепт-каров НАМИ-013 /1952 год/, "Белка" /1956/).
Дизайн первых таких автомобилей (которые после массового выпуска с подачи Chrysler назвали минивэнами) был необычен, но неизменно будоражил внимание публики, и публика тепло их принимала.[/i] ]
Дизайн современного минивэна обеспечивает неплохую обтекаемость, обзорность, высокую безопасность (Важно: на дорогах гибнут больше людей чем в войнах, только люди в массе об этом пока не задумываются что они ездят не на прогулку а на бойню).
Дизайн минивэнов сравнительно молодой, потому передовой, но к нему ещё не все привыкли. Сам минивэн – это машина будущего. Посмотрите на последние модели некоторых концептуальных легковых автомобилей, - разве не берут они черты компоновки от минивэнов? А некоторые новые серийные, например [url=http://wunschauto24.com/ratgeber/auto-ratgeber.php?action=view&newsid=6289] Mercedes B-Klasse[/url]?
[b]Ефрейтор[/b],
Эх, было б время, - приварил бы Вам дополнительные баки. В порогах, - выглядеть будет как так и было.
[quote="ВБР"]...об"ясните, ради Бога, мне, убогому, на кой хрен минивэн нужен :D ? Я знаю нескольких владельцев минивэнов, все счастливы по самое некуда, но никто ничего толком об"яснить не может, все только хитро улыбаются, бормочат что-то ...[/quote]
Моя семья сейчас в данный момент два человека, два автомобиля (Nissan Maxima V6 3.0 л, 5 мест, и Toyota Corolla L4 1.8 л, 4-5 мест) но мечтаем о [URL=http://www.nissanusa.com/vehicles/ModelHomePage/0,,120029,00.html] минивэне[/URL]. Потому что:
1 – самое лучшее место для спанья, слушания музыки, a когда надо для еды, питья;
2- когда везёшь друзей, они очень довольны;
3 – самый красивый тип автомобиля (dream car) с выразительной и даже грозной внешностью (сарай) когда надо;
4 - самый безопасный тип автомобиля по статистике, а по хроникам бойни на дорогах выходит в поединках победителем опрoкидывая джипы, и тараня Фиррари и Порше (потому и опять dream car).
5 – низкая страховка с вариантами уменьшения;
6 – в путешествиях и походах удобно возить палатки, велосипеды, и много чего .
A как прекрасно смотрятся в минивэнах дамы! И мамы с детишками. Созерцают на всех с высока. Романтика. (ИспаноСюиза-Дюзенберг)
[quote="Ефрейтор"]А какое здесь пЫво!!! Как говорится "почувствуйте разницу" :wink:[/quote]А какое-такое пиво отсутствует в Канаде? Grimbergen? - Сычас завезём.
[quote="Amiga777"]Грибочки имеются, которые не нюхать , а кушать. Что забавно, местные жители совсем не знают, что есть и съедобные…[/quote]Хм… читал что местные жители не собирают грибочков и не едят никаких с открытого воздуха, кроме тепличных шампиньонов потому что они предупреждены со школьных лет что территория Канады сильно заражена. В небе Канады в период Холодной Войны был испытательный полигон оружий и ракет стран НАТО. За время круглосуточных лётных дежурств и учений, испытаний много горючего было стравлено, особенно в лесистой местности. Натовские тренировки интернациональных воздушных формирований на ограниченной территории Канады продолжаются и сейчас (см. на[url=http://www.nftc.net/nftc/en/flash/nftc.jsp] флаги стран[/url] ).
Также продолжается сильное загрязнение ветром из США, которые пока даже не собираются подписывать никаких международных соглашений по снижению токсичности от их промышленности и транспорта. Грибы - самые мощные аккумуляторов токсинов.
[quote]Отсутствие хулиганов на улице, ощущение полной безопасности везде и в любое время суток.[/quote]Что-то в новостях периодически проскакивает про Монреальских подростков которые специализировались на жестоком грабеже немощных пенсионеров:
[i]С января в Монреле пятый случай нападения подростков на пенсионеров. Вчера в 4 дня отбирая кошелёк воришка толкнув сильно покалечил в подземке 90-летнюю пенсионерку. Ранее в январе подростки порезали и жестоко избили 64-ю даму перед тем как эти подонки отобрали у неё автомобиль.[/i] http://www.cbc.ca/story/canada/national/2005/02/28/montrealmugging050228.html
Да какие-то там банды Ангелов Ада годами сотнями судят за воровство, стрельбу на улицах и убийства. Может не всех эта преступность касается а только немолодых и немощных?
[quote="chesar"]Как посчитать(по-чесному) на сколько должна уменьшится зарплата брутто при предоставлении служебной машины.Первре,что приходит в голову-стоимость лизинга соответствующего авто.Ну плюс налог и страховка.[/quote]
А при чём тут “стоимость лизинга”? Что, фирма сама берёт авто в лиз, а потом списываeт эти выплаты за лиз с зарплаты пользователя? По-моему это грабёж, и в общем-то криминал.
Дело в том что в лиз включено много накруток, дилерский интерес. Это не в царской России живём когда, как история учила, рабочих заставляли брать продукты те что есть в фабричной лавке, даже гнилые, а потом у них с лихвой все затраты с зарплаты компенсировали.
Почему бы по-честному не предоставить сослуживцу общепринятый обычный car-allowance по узаконенным нормативам? (спросите Вашего бухгалтера).
[quote="almor"]... Upgrade дорогой слишком :lol:[/quote]А иногда и просто невозможен. То бывало новый харддиск ни у кого толком не подходит, старое видео, процессор не отпаяешь и не перепаяешь. Память разве что...