Так вот, продолжаю (каждый раз открывать ворд вместо браузера – открывалка устанет):
Сначала отмечу самые важные моменты, а потом как у меня всё прошло:
1. Продавать машину там и покупать здесь – решительно не нужно. Люди, которые советуют так сделать – у них устаревшая информация, они то ли курса обмена не видели, то ли российских цен. У меня вышло «без потерь» даже с учетом растаможки.
2. Если машиной владеете более чем 6 месяцев от момента получения titre de sejour (самого первого, когда вы только приехали в Бельгию), то растаможка не нужна. Это называтся dossier de demenagement – вы ввозите свою машину наряду с тарелками, штанами, ноутбуком и т.д.
3. Обязателен документ сertificat de сonformite (именно такая бумага, а не «сертификат соответствия»). Его может выдать ваш российский дилер. Пока я был в России, то добыл себе российских документ и перевел его. Благо, Шкода прислала нужную бумагу DHL-ем прям сюда, в Брюссель. Если этого сертификата нет, то без шансов (омологацию частным гражданам не прводят).
4. Я сюда приехал на обычных российских номерах (я не знал, смогу ли легализовать машину). Их наличие (а не транзитов) никак не повлияло на мои процедуры здесь. Вроде как так поступать неправильно с т.з. российских законов; но с другой стороны, с въездом в ЕС на временных номерах могут быть тонкости (где-то читал, что поляки потребовали за это денег; но я со свечкой не стоял).
5. Здесь в Бельии нужно будет пройти все таможенные процедуры (или завершить их, если вы начали их проходить еще на первой границе ЕС) и получить розовую бумажку из таможни (кажется, она называется demande d’immatriculation).
6. Я обращался в фирму-брокер, заплатив за их услуги 150 евро. Они взяли копии моих документов, проконсультировались с таможней, и сказали, что мне растаможку платить не придется. И я был очень приятно удивлен через 3 недели тем, что оказывается нужно - «мы ничего такого не обещали...». TVA и таможенные сборы мне высчитали от цены, которая была в договоре купли-продажи. Ну ладно, от фирмы-брокера получил розовую бумажку со штампами таможни.
7. С розовой бумажкой отправился в страховую. Для них важен опыт безаварийного вождения. Правдами-неправдами получил такую бумагу от российской страховой, причем написанную по моему шаблону и на английском. Это мой большой успех, если брать во внимание изначальный стандартный ответ «приходите с паспортом в любой офис, и через 3 дня мы вам сделаем справку по форме Д4». В результате, с учетом 4х лет удачного вождения мне страховка на год стоила 600 евро (фирма «Corona»), и был проставлен штамп в розовую бумажку.
8. С розовой же бумажкой идешь в технический сервис. Они требуют эту бумажку и Certificate de Conformite. Если всё хорошо, то за 60 евро они поставят свой штамп в розовую бумажку. Я первый раз отправился в ТС в Evere, его успешно прошел, но на кассе меня завернули со словами «идити обращайтесь в Vancont, делайте омологацию. Вы могли что угодно делать с вашим авто в России, мы вам не верим». Очень интересный ответ, особенно ввиду того, что Vancont омологацию для частных лиц не делает. Отправился в ТС в Forest. Там вопросов не было.
9. Далее с розовой бумагой отправился в DIV, заплатил типа 20 евро и вуаля – получил бумагу с своим будущим номером. В кафешке напротив еще за 10 сделал передний номер, а оригинальный (задний) по почте пришел через пару дней.
10. Еще через пару недель после этого пришло письмо счастья из налоговой. Налоги двух типов: одноразовый и ежегодный. Первый был 300 евро и подробностей не помню, а второй напрямую зависит от года выпуска и объема двигателя, у меня вышел 200 евро.
Итого, ежегодных платежей у меня типа 600+200 евро, а разовых вышло 3200 (TVA+растаможка) + 150 + 20 + 60 + 30 + 300 = 3760 евро. Из них 3350 евро могло бы не быть.
Также хочу отметить, что я в Москве купил Октавию 12-го года за ~9500$, а с учетом тутошней переплаты она мне вышла ~ 12400 евро. Можете посмотреть цену на похожие машины здесь или вообще в Европе. Я не представляю, для каких машин будет выгоднее поступить наоборот.
я совсем недавно проделал это со своей машиной; написал большой рассказ, но браузер это съел.
Это не сложно и не очень дорого (если у вас машина более 6ти месяцев от получения titre de sejour) и имеется certificate de conformite. Тогда растаможку платить не нужно вовсе.
Спасибо за напутствие и ссылку. В таможню звонили. Там сотрудник тоже подтвердил, что возможно избежать VAT, если делать процедуру "dossier de demenagement" (т.е. перемещаешь свои вещи). И посоветовал обратиться к агенту, который все эти тонкости знает. Но таких пока-что не нашлось.
По ссылке выше приведена информация для citoyens; которыми мы, по-видимому, все-таки не являемся.
Так вот, продолжаю (каждый раз открывать ворд вместо браузера – открывалка устанет):
Сначала отмечу самые важные моменты, а потом как у меня всё прошло:
1. Продавать машину там и покупать здесь – решительно не нужно. Люди, которые советуют так сделать – у них устаревшая информация, они то ли курса обмена не видели, то ли российских цен. У меня вышло «без потерь» даже с учетом растаможки.
2. Если машиной владеете более чем 6 месяцев от момента получения titre de sejour (самого первого, когда вы только приехали в Бельгию), то растаможка не нужна. Это называтся dossier de demenagement – вы ввозите свою машину наряду с тарелками, штанами, ноутбуком и т.д.
3. Обязателен документ сertificat de сonformite (именно такая бумага, а не «сертификат соответствия»). Его может выдать ваш российский дилер. Пока я был в России, то добыл себе российских документ и перевел его. Благо, Шкода прислала нужную бумагу DHL-ем прям сюда, в Брюссель. Если этого сертификата нет, то без шансов (омологацию частным гражданам не прводят).
4. Я сюда приехал на обычных российских номерах (я не знал, смогу ли легализовать машину). Их наличие (а не транзитов) никак не повлияло на мои процедуры здесь. Вроде как так поступать неправильно с т.з. российских законов; но с другой стороны, с въездом в ЕС на временных номерах могут быть тонкости (где-то читал, что поляки потребовали за это денег; но я со свечкой не стоял).
5. Здесь в Бельии нужно будет пройти все таможенные процедуры (или завершить их, если вы начали их проходить еще на первой границе ЕС) и получить розовую бумажку из таможни (кажется, она называется demande d’immatriculation).
6. Я обращался в фирму-брокер, заплатив за их услуги 150 евро. Они взяли копии моих документов, проконсультировались с таможней, и сказали, что мне растаможку платить не придется. И я был очень приятно удивлен через 3 недели тем, что оказывается нужно - «мы ничего такого не обещали...». TVA и таможенные сборы мне высчитали от цены, которая была в договоре купли-продажи. Ну ладно, от фирмы-брокера получил розовую бумажку со штампами таможни.
7. С розовой бумажкой отправился в страховую. Для них важен опыт безаварийного вождения. Правдами-неправдами получил такую бумагу от российской страховой, причем написанную по моему шаблону и на английском. Это мой большой успех, если брать во внимание изначальный стандартный ответ «приходите с паспортом в любой офис, и через 3 дня мы вам сделаем справку по форме Д4». В результате, с учетом 4х лет удачного вождения мне страховка на год стоила 600 евро (фирма «Corona»), и был проставлен штамп в розовую бумажку.
8. С розовой же бумажкой идешь в технический сервис. Они требуют эту бумажку и Certificate de Conformite. Если всё хорошо, то за 60 евро они поставят свой штамп в розовую бумажку. Я первый раз отправился в ТС в Evere, его успешно прошел, но на кассе меня завернули со словами «идити обращайтесь в Vancont, делайте омологацию. Вы могли что угодно делать с вашим авто в России, мы вам не верим». Очень интересный ответ, особенно ввиду того, что Vancont омологацию для частных лиц не делает. Отправился в ТС в Forest. Там вопросов не было.
9. Далее с розовой бумагой отправился в DIV, заплатил типа 20 евро и вуаля – получил бумагу с своим будущим номером. В кафешке напротив еще за 10 сделал передний номер, а оригинальный (задний) по почте пришел через пару дней.
10. Еще через пару недель после этого пришло письмо счастья из налоговой. Налоги двух типов: одноразовый и ежегодный. Первый был 300 евро и подробностей не помню, а второй напрямую зависит от года выпуска и объема двигателя, у меня вышел 200 евро.
Итого, ежегодных платежей у меня типа 600+200 евро, а разовых вышло 3200 (TVA+растаможка) + 150 + 20 + 60 + 30 + 300 = 3760 евро. Из них 3350 евро могло бы не быть.
Также хочу отметить, что я в Москве купил Октавию 12-го года за ~9500$, а с учетом тутошней переплаты она мне вышла ~ 12400 евро. Можете посмотреть цену на похожие машины здесь или вообще в Европе. Я не представляю, для каких машин будет выгоднее поступить наоборот.
Елена,
я совсем недавно проделал это со своей машиной; написал большой рассказ, но браузер это съел.
Это не сложно и не очень дорого (если у вас машина более 6ти месяцев от получения titre de sejour) и имеется certificate de conformite. Тогда растаможку платить не нужно вовсе.
Собирусь с силами и распишу подробнее снова
Сергей
Спасибо за напутствие и ссылку. В таможню звонили. Там сотрудник тоже подтвердил, что возможно избежать VAT, если делать процедуру "dossier de demenagement" (т.е. перемещаешь свои вещи). И посоветовал обратиться к агенту, который все эти тонкости знает. Но таких пока-что не нашлось.
По ссылке выше приведена информация для citoyens; которыми мы, по-видимому, все-таки не являемся.
На сайте типа такого http://www.belgium.be/fr/mobilite/vehicules/acheter_ou_vendre_un_vehicule/achete... (не этом, но текст был похож) было небольшое описание, в каких случая можно избежать VAT. Но все дальнейшие ссылки для импортирования машины иностранцами ведут в 404