Замена ремня ГРМ на Тойоте
Опубликовано в пользователем Лель Юрий
Хорошие механики!
Кто может ( и за сколько ) заменить ремень ГРМ на 2х литровом турбодизеле?
- Войдите или зарегистрируйтесь, чтобы отправлять комментарии
- 2990 просмотров
[quote="Андрей 2003"]Думаю у частника вам будет стоить примерно 100 евро с вашими материалами. Ориентируйтесь на эту сумму. Единственная операция там не путевая это натягивание двигателя на подушку, так как на крышке закрывающей ГРМ и крепится сама подушка. Лучше всего эту операцию выполнять вместе с "жирафом". И еще если будуте менять ГРМ, то подумайте о водянной помпе, так как она приводится тем же ГРМ. И очень частые случае, когда подшипник помпы "уходит в иной мир", то происходит обрыв ремня и как следствие: наезд клапанов на поршня а там уже варианты....
Дело в том, что если потом прийдется менять водяную помпу прийдется делать те же самые операции, как и при замене ГРМ.
Удачи на дорогах.[/quote]
Андрюша, старый мой друг, что же делать, м :( енять ремень вместе с помпой?
[quote="Iouri Lel"]Хорошие механики!
Кто может ( и за сколько ) заменить ремень ГРМ на 2х литровом турбодизеле?[/quote]
Немного офф-топ: Посмотрите внимательно список регламентных работ, может статься, что надо менять не только ремень но и валики натяжения и другие ремни, типа на кондиционер.
[quote="Мукомол"][quote="Iouri Lel"]Хорошие механики!
Кто может ( и за сколько ) заменить ремень ГРМ на 2х литровом турбодизеле?[/quote]
Немного офф-топ: Посмотрите внимательно спии натяжения и другие ремни, типа на кондиционерсок регламентных работ, может статься, что надо менять не только ремень но и валик.[/quote]
А от этого всего вместе, можно разориться?
[quote="Iouri Lel"][quote="Мукомол"][quote="Iouri Lel"]Хорошие механики!
Кто может ( и за сколько ) заменить ремень ГРМ на 2х литровом турбодизеле?[/quote]
Немного офф-топ: Посмотрите внимательно спии натяжения и другие ремни, типа на кондиционерсок регламентных работ, может статься, что надо менять не только ремень но и валик.[/quote]
А от этого всего вместе, можно разориться?[/quote]
Не особо. В тойтовском гараже, замена всего этого после 100,000 плюс жидкость кондиционера, плюс масло, фильтры, плюс еще чего то по мелочи (может даже тормозные колодки были, не помню) встало в 650 евро.
Была Карина, движок 1,8.
Конечно у частника будет дешевле, все дело в том кому доверяешь.
Думаю у частника вам будет стоить примерно 100 евро с вашими материалами. Ориентируйтесь на эту сумму. Единственная операция там не путевая это натягивание двигателя на подушку, так как на крышке закрывающей ГРМ и крепится сама подушка. Лучше всего эту операцию выполнять вместе с "жирафом". И еще если будуте менять ГРМ, то подумайте о водянной помпе, так как она приводится тем же ГРМ. И очень частые случае, когда подшипник помпы "уходит в иной мир", то происходит обрыв ремня и как следствие: наезд клапанов на поршня а там уже варианты....
Дело в том, что если потом прийдется менять водяную помпу прийдется делать те же самые операции, как и при замене ГРМ.
Удачи на дорогах.
Если ваша помпа прошла тысяч 80-90 до этого..и ездить вам не более 50000км. можно оставить помпу, она как правило 2 срока и ходит...что я и сделал на своей Карине...А натяжной ролик- обязательно..Короче я отдал все про все на Тойоте- 550 евро
Да я бы не сказал, что можно строго придерживаться линейной зависимости пробега от срока службы помпы. Приходилось делать и на 90 тыс. км и на 120 тыс. км. Но не будем вдаваться в дискуссию, так как невозможно ничего предполагать когда в работу вторгаются другие факторы: что за жидкость использовалась в системе охлаждения, на каких режимах работал мотор (так как на рубашке может быть всякое г..., а ведь эта жидкость идет в помпу потом, а также качество самого подшипника, пыльника и т.д. Не стоит также забывать про Моменты приложенные к подшипникам, на помпу он больше, из за того что приводной ролик смещен в сторону от самого подшипника, а вот у натяжного соосность соблюдена, но с другой стороны он работает тоже не в идеальной среде, хоть и находится под крышкой.
Поэтому конечно в первую очередь при снятии ГРМ необходимо покрутить и ролик и помпу, и на месте определиться с их состоянием.
[quote="Андрей 2003"]Да я бы не сказал, что можно строго придерживаться линейной зависимости пробега от срока службы помпы. Приходилось делать и на 90 тыс. км и на 120 тыс. км. Но не будем вдаваться в дискуссию, так как невозможно ничего предполагать когда в работу вторгаются другие факторы: что за жидкость использовалась в системе охлаждения, на каких режимах работал мотор (так как на рубашке может быть всякое г..., а ведь эта жидкость идет в помпу потом, а также качество самого подшипника, пыльника и т.д. Не стоит также забывать про Моменты приложенные к подшипникам, на помпу он больше, из за того что приводной ролик смещен в сторону от самого подшипника, а вот у натяжного соосность соблюдена, но с другой стороны он работает тоже не в идеальной среде, хоть и находится под крышкой.
Поэтому конечно в первую очередь при снятии ГРМ необходимо покрутить и ролик и помпу, и на месте определиться с их состоянием.
[/quote]
Андрей, я всё набиваюсь ... Скажи пожалуйста, а к тебе в случае чего, обратиться на тех же условиях, можно?
Если бы было куда, то пож-та. Но в настоящее время у меня просто нет ни времени в связи с учебой, ни места, ни инструментов. А все это надо делать при наличии полного набора. Так как там "съемник" нужен для шкива коленвала. Он проблемно снимается, в 80-90% приходится греть его газом, чтобы расширился и потом сдергивать с помощью самопального приспособления если нет "съемника" в виде 2-х болтов и планки в которой просверлены отверстия и т.д. При наличии всех инструментов вся операция займет 3-4 часа. Раньше это делал , но сейчас уже отошел от дел. Доверь это тому, кто этим занимается. Извини, что отказываю , но я прекрасно знаю, что не дай бог какой нибудь болт прикипел или еще, что то ..... и где ...все это искать... у меня даже простого болта нет. Если нужен совет то объясню, что к чему.
Да заедь просто в гараж и договорись по чёрному без фактуры-оплата и результат будет один и тот же.у них уже рука набита-и все приспособы есть а так действительно-он прав!Это много времени займет и потом вдруг....если что вдруг...ответственность ведь!
перетянешь плохо,недотянешь опять же...
вот вам телефон 0484161292 зовут Мища работает в гараже, гараж в Лиеже званите договаривайтесь всё вам объяснит
А срок службы ремня ГРМ не подскажете? По каким признакам можно определить что его пора менять? Или только пробег.
И в мире нет таких вершин, что взять нельзя (плагиат от В.В.В)
Написано: - каждые 100.000 км. Разумеется, если ремешок оригинальный.
Вот смотрю я на вас и думаю: еще выпить или вы мне уже нравитесь?..
У каждой авто разный срок службы ремня, есть и в 60 тыщ менять надо- но как правило- в 90.Это написано в сервисной книжке- надо только почитать.
Шума никакого с плохим ремнем не будет,шумит обычно натяжной ролик или помпа.
Определить ремень- сложно..после 10 тыщ он фактически укатывается и похож на старый..посмотреть на трещинки на нем...порванные корды...если все это присуствует-менять неотлагательно...Причем обязательно вместе с роликом ,и если помпа приводится во вращение от этого же ремня- её тоже.
Как узнать-что же шумит...Помпа-звуки будут прослушиваться в салоне,включить печку отопления,-припасть ухом к диффузору..Ролик- полить на него водой с лейки,при работающем авто...пройдет шум-значит он.
Если износ большой - появляется шум при работе двигателя. Но если менять по нормам пробега, то до этого не должно доходить
__________
The Ultimate answer to Life, the Universe and Everything
Интересно, отчего шум появляется и какой? Я вот тоже думаю менять ремень на Клио и не могу определить, пора или нет. У старого хозяина спросить невозможно.
Ремень вытягивается и начитает биться в тесных рамках, ему отведенных.
.
Это общие соображения. У каждого двигателя свои причуды, тут надо специалистов спрашивать
__________
The Ultimate answer to Life, the Universe and Everything
Посмотрите в форуме есть телефон Барыги,он может я думаю,он учился на автомеханика и ремонтирует машины.