Я думаю отдельно электролит в Бельгии не продаётся. Если у Вас проблема с аккумулятором т.е. выкипела вода в банке, это проще- в магазине "GB" продаётся дистиллированная вода для утюгов по пять литров, стоит всего 2 евро. Добавь в банку недостающее количество воды и всё-заряжай. Плотность электролита в банке не измениться, А если Вы добавите электролит в банку, в этом случае плотность увеличится (закон химии) если можно так сказать. Удачи.
Для частичной замены (уплотнения) электролита в автопогрузчике и/или автомобиле я пользуюсь азотной кислотой. Приобрести её можно в любой лавке, торгующей химикатами. Стоит копейки. Для удобства лучше взять несколько капель старого раствора для анализа и они прямо на месте протестируют состав при помощи карманного тестора (азотная кисловта дает малиновый оттенок). В некоторых аккумуляторах используется не азотная кислота, так что лучше перестраховаться.
пс. В прошлом году у соседки по блоку здох акумулятор в автобусе. Зная, что такая практика нежелательна, я таки перевернул его вверх дном, опустошил, наполнил свежей азотной кислотой и зарядил. Плотность почти восстановилась. Уже год и пока никаких проблем - заводит и заряжается. В принципе, новый аккумулятор - это всегда лучше, чем старый, но если старый работает как надо, то новый радикально ничего не улучшит. Важно помнить, что рекомендуется опорожнять банки аккуратно, чтобы ничего там не замкнуть. В автопогрузчике что-то около 20 аккумуляторов и когда в нескольких из них упала плотность я воспользовался резиновой грушей для откачки старого электролита. Результат положительный, сама процедура предельно проста и занимает не более получаса. Очки и резиновые перчатки - обязательное условие при замене электролита. Если возникнут трудности в приобретении азотной кислоты, ищите "drogerie" - там, и только там можно купить любые (не запрещенные законодательством) химикаты.
Точно-точно, "звавелзюр" переводится как серная. Упс, я не прав.
Хотя, в принципе, не стоит рисковать и делать акцент на составе кислоты. Правильней просто найти 'drogerie' и принести с собой несколько капель в стеклянной или пластмассовой баночке для теста (к-рый отнимет меньше минуты). Мне выдали неск литров в специальной таре, что-то написали на этикетке на фламандском и строго наказали не выливать остатки в водопровод. Так что скорее всего это была действительно серная кислота. Или не серная. Так или иначе, но аккумуляторы остались довольны.
Вспомнил ещё такую мелочь. Кислота, к-рую делают непосредственно для аккумуляторов, свободна от примесей. Т.е. обычная кислота скорее всего не подойдёт, только очищенная. Понятно, что в хим-шопах работают не тюлени, но лишний раз об этом напомнить не помешает, мало ли.
Вообще-то перед заменой электролита аккумулятор надо зарядить до упора. Если не хватает электролита, надо долить дистиллированной воды и зарядить. Потом проконтролировать плотность. Ареометром. Если недостаточная, то проще старый электролит слить и залить новый необходимой плотности. Заливка свежего электролита в разряженный аккумулятор после зарядки с большой вероятностью приведет к сульфатации пластин, и, соответственно к снижению емкости аккумулятора. Работать-то он будет, но то, что должен, не выдаст. Есть еще такая штука, как контрольно-тренировочный цикл. Это когда аккумулятор несколько раз заряжают до номинала и потом разряжают через небольшую нагрузку до 11 вольт, если аккумулятор 12-вольтовый. Иногда даже емкость вернуть удается, если пластины не осыпались.
Как-то так.
Я думаю отдельно электролит в Бельгии не продаётся. Если у Вас проблема с аккумулятором т.е. выкипела вода в банке, это проще- в магазине "GB" продаётся дистиллированная вода для утюгов по пять литров, стоит всего 2 евро. Добавь в банку недостающее количество воды и всё-заряжай. Плотность электролита в банке не измениться, А если Вы добавите электролит в банку, в этом случае плотность увеличится (закон химии) если можно так сказать. Удачи.
в этом случае плотность увеличится (закон химии) если можно так сказать.
Увы, так сказать нельзя:)...
А что, есть ещё такие аккумуляторы? У меня на обеих машинах аккумуляторы без дозаправки.
Для частичной замены (уплотнения) электролита в автопогрузчике и/или автомобиле я пользуюсь азотной кислотой. Приобрести её можно в любой лавке, торгующей химикатами. Стоит копейки. Для удобства лучше взять несколько капель старого раствора для анализа и они прямо на месте протестируют состав при помощи карманного тестора (азотная кисловта дает малиновый оттенок). В некоторых аккумуляторах используется не азотная кислота, так что лучше перестраховаться.
пс. В прошлом году у соседки по блоку здох акумулятор в автобусе. Зная, что такая практика нежелательна, я таки перевернул его вверх дном, опустошил, наполнил свежей азотной кислотой и зарядил. Плотность почти восстановилась. Уже год и пока никаких проблем - заводит и заряжается. В принципе, новый аккумулятор - это всегда лучше, чем старый, но если старый работает как надо, то новый радикально ничего не улучшит. Важно помнить, что рекомендуется опорожнять банки аккуратно, чтобы ничего там не замкнуть. В автопогрузчике что-то около 20 аккумуляторов и когда в нескольких из них упала плотность я воспользовался резиновой грушей для откачки старого электролита. Результат положительный, сама процедура предельно проста и занимает не более получаса. Очки и резиновые перчатки - обязательное условие при замене электролита. Если возникнут трудности в приобретении азотной кислоты, ищите "drogerie" - там, и только там можно купить любые (не запрещенные законодательством) химикаты.
Разве в аккумуляторах преимущественно не серная кислота?
2turtle
Точно-точно, "звавелзюр" переводится как серная. Упс, я не прав.
Хотя, в принципе, не стоит рисковать и делать акцент на составе кислоты. Правильней просто найти 'drogerie' и принести с собой несколько капель в стеклянной или пластмассовой баночке для теста (к-рый отнимет меньше минуты). Мне выдали неск литров в специальной таре, что-то написали на этикетке на фламандском и строго наказали не выливать остатки в водопровод. Так что скорее всего это была действительно серная кислота. Или не серная. Так или иначе, но аккумуляторы остались довольны.
Вспомнил ещё такую мелочь. Кислота, к-рую делают непосредственно для аккумуляторов, свободна от примесей. Т.е. обычная кислота скорее всего не подойдёт, только очищенная. Понятно, что в хим-шопах работают не тюлени, но лишний раз об этом напомнить не помешает, мало ли.
Вообще-то перед заменой электролита аккумулятор надо зарядить до упора. Если не хватает электролита, надо долить дистиллированной воды и зарядить. Потом проконтролировать плотность. Ареометром. Если недостаточная, то проще старый электролит слить и залить новый необходимой плотности. Заливка свежего электролита в разряженный аккумулятор после зарядки с большой вероятностью приведет к сульфатации пластин, и, соответственно к снижению емкости аккумулятора. Работать-то он будет, но то, что должен, не выдаст. Есть еще такая штука, как контрольно-тренировочный цикл. Это когда аккумулятор несколько раз заряжают до номинала и потом разряжают через небольшую нагрузку до 11 вольт, если аккумулятор 12-вольтовый. Иногда даже емкость вернуть удается, если пластины не осыпались.
Как-то так.