Уф, сильно заумно получился ответ)
Ситуация следующая, в планах съездить в гости в США, и на сколько я знаю там машины на порядок дешевле, вот и интересует как расчитываеться растаможка. Раньше в России, лет 20-25 назад выгодно было таскать машины с Америки на пароме, даже после растаможки прибыль была не плохой. Да и выбор машин там несравни европейским. Конечно авто не совсем экономичные, но "мажорные" тачки.
я не есть спец по евростандартам,но первое,что пришло в голову:
это разные стандарты регулировки фар, цвет ламп поворотников. Это мелочь,но могут быть и другие
различия,как показания приборов скорости в милях, а не в километрах,галлонах,а не в литрах
Например,где то вычитывал,что европейские грузовые тягачи нельзя эксплуатировать в сша,по причине несоответствия ихним нормам безопасности.
завтра спрошу. знаю, что она сама ездила выбирать, а потом машина пришла в Бельгию в контейнере. но инфа будет старая, т.к. ввозила она её года 4 назад.
у нас тут Тяка -специалист по таможням. странно, что она вам ещё не ответила. :)
Мари, да уже заманалась одно и то же писать. Сайт D&A для всех в открытом доступе http://tarweb.minfin.fgov.be/well.htm - ищи не хочу. Вот видимо не хотят.
БУ машинки попадают под код 8703249000, 10% ввозная пошлина от стоимости указанной в инвойсе + стоимость перевозки в зависимости от INCO-term, указанного в инвойсе.
Потом складываем стоимость указанную в инвойсе + стоимость перевозки в зависимости от INCO-term, указанного в инвойсе + ввозная пошлина - и от этой суммы считаем НДС.
Причём являеетсь ли вы частным предпринимаметелем или нет для уплаты НДС не важно. Платите по любому. Разница лишь в том, что если вы предприниматель, то вы можете этот НДС списать. Частное лицо платит по полной и списать не может.
Историческая ценность ввозимой машинки не важна ниразу. А если это ещё и военная мафинка - заипётесь с сертификатами.
Большенство американских военных джипов, разъезжающих по европейским дорогам - это пожитки расформированных военних американских баз в европе.
То есть, грубо говоря. Если вы покупаете машинку в Америке за 10 000 долларов, доставка в контейнере будет стоить вам ещё (условно) 2000 долларов, то 12 000 долларов / 1,29230 (таможенный курс доллара на сегодняшний день - всё это есть на сайте Таможни ). Получаем 9285,78 евро - цена машинки на еврогранице - таможенная стоимость. 928,58 евро - ваша ввозная. 10214,36 евро - базис для расчёта НДС. НДС составит 2145 евро.
Итак Машинку купили в Америке за 10 000 долларов,
Доплатили 2000 долларов за перевозку, 928,58 евро ввозная, 2145 евро НДС. Ну и 50-100 евро за оформление импорта.
При этом налог на ввод в эксплуотацию, подорожный налог и страховку тоже никто не отменяет. Ну и кушают американцы тоже нехило.
Хотя верю, что люди, у которых такое хобби, этим промышлют.
eeklo
не удивляюсь! типичная бельгийская фишка под названием "жаба" ) как посмотришь объявление о продаже, волосы дыбом становяться, на что люди расчитывают? мягко говоря не компетентность, а я бы сказал жадность! и получаеться вконце "Даже в землю уже колёсами врос"
вот, я знала, что Тяка-самый лучший специалист! страна должна знать своих героев!
по-поводу машинки моей коллеги, она -78 года рождения и покоится в магазине её мужа, торгующими запчастями к американским машинам.
он же организует "слёты" любителей америкосов и я думаю, что это есть очень интересно посещать. но я это действо уже пропустила.
Итак Машинку купили в Америке за 10 000 долларов,
Доплатили 2000 долларов за перевозку, 928,58 евро ввозная, 2145 евро НДС. Ну и 50-100 евро за оформление импорта.
При этом налог на ввод в эксплуотацию, подорожный налог и страховку тоже никто не отменяет. Ну и кушают американцы тоже нехило.
Хотя верю, что люди, у которых такое хобби, этим промышлют.
Да, о том что разница на порядок, - речи быть не может. Однако в США некоторые автомобили действительно намного дешевле. Иногда почти в 2 раза, если сравнивать у официальных дилеров новые идентичные модели джипов, кроссоверов и люксовых седанов. Не говорю уже про б/у. (На очень массовые, ширпотребные субкомпактные и компактные легковые думаю реальной разницы нет, во всяком случае не уверен, про них не знаю. Мной куплен и привезён из США среднеразмерный автомобиль 4x4.)
Вот один пример, - признанный в США как победитель (JD Power) по надёжности в классе среднеразмерных кроссоверов, и один из самых экономичных в том же классе Nissan Murano, новый у официальных дилеров продаётся начиная от $28,440 - $39,480 в зависимости от модификации. Некоторые дилеры могут продать за $25 тыс. из числа затоварившихся машин.
С другой стороны, Nissan Murano у официалов в Бельгии начиная от 50 750E.
Это лишь один наобум выхваченный пример, но аналогичная пропорция может наблюдаться и по другим маркам и моделям.
Уф, сильно заумно получился ответ)
Ситуация следующая, в планах съездить в гости в США, и на сколько я знаю там машины на порядок дешевле, вот и интересует как расчитываеться растаможка. Раньше в России, лет 20-25 назад выгодно было таскать машины с Америки на пароме, даже после растаможки прибыль была не плохой. Да и выбор машин там несравни европейским. Конечно авто не совсем экономичные, но "мажорные" тачки.
а то что они не соответствуют евростандартам?
...и на сколько я знаю там машины на порядок дешевле...
Ну-ка, ну-ка:). Что, по-Вашему, означает выражение "на порядок":) ?
BБР
на любой вкус и цвет http://www.americasautosite.com/index.php?p=home
как пример
http://www.americasautosite.com/index.php?p=VehicleDetails&vehicle_id=4071453&he...
http://www.americasautosite.com/index.php?p=VehicleDetails&vehicle_id=4071469&he...
chameleon
а то что они не соответствуют евростандартам?
можно поподробней пожалуйста
я не есть спец по евростандартам,но первое,что пришло в голову:
это разные стандарты регулировки фар, цвет ламп поворотников. Это мелочь,но могут быть и другие
различия,как показания приборов скорости в милях, а не в километрах,галлонах,а не в литрах
Например,где то вычитывал,что европейские грузовые тягачи нельзя эксплуатировать в сша,по причине несоответствия ихним нормам безопасности.
вот такие сараи в России улетают как жаренные пирожки )))
http://www.americasautosite.com/index.php?p=VehicleDetails&vehicle_id=4071247&he...
http://www.americasautosite.com/index.php?p=VehicleDetails&vehicle_id=4070876&he...
вот такие сараи в России улетают как жаренные пирожки )))
В России - да, а в Бельгии это разорение, жрать будет 20 л/100 км, если не больше:).
согласен. их как правило становят на газ. здесь большой налог на такие машины, а в России в лёт)
Даже если поставить на газ, налог от этого меньше не станет, а, наоборот, увеличится на 150 евро.
моя сотрудница вот это чудо привезла из Америки в Бельгию:
http://www.google.be/search?q=transam&tbm=isch&tbo=u&source=univ&sa=X&ei=15qvUbr...
прикольный зверь, интересно какого года? ...распрасите, если возможно, как проводилась растаможка?
завтра спрошу. знаю, что она сама ездила выбирать, а потом машина пришла в Бельгию в контейнере. но инфа будет старая, т.к. ввозила она её года 4 назад.
у нас тут Тяка -специалист по таможням. странно, что она вам ещё не ответила. :)
Мари, да уже заманалась одно и то же писать. Сайт D&A для всех в открытом доступе http://tarweb.minfin.fgov.be/well.htm - ищи не хочу. Вот видимо не хотят.
БУ машинки попадают под код 8703249000, 10% ввозная пошлина от стоимости указанной в инвойсе + стоимость перевозки в зависимости от INCO-term, указанного в инвойсе.
Потом складываем стоимость указанную в инвойсе + стоимость перевозки в зависимости от INCO-term, указанного в инвойсе + ввозная пошлина - и от этой суммы считаем НДС.
Причём являеетсь ли вы частным предпринимаметелем или нет для уплаты НДС не важно. Платите по любому. Разница лишь в том, что если вы предприниматель, то вы можете этот НДС списать. Частное лицо платит по полной и списать не может.
Историческая ценность ввозимой машинки не важна ниразу. А если это ещё и военная мафинка - заипётесь с сертификатами.
Большенство американских военных джипов, разъезжающих по европейским дорогам - это пожитки расформированных военних американских баз в европе.
То есть, грубо говоря. Если вы покупаете машинку в Америке за 10 000 долларов, доставка в контейнере будет стоить вам ещё (условно) 2000 долларов, то 12 000 долларов / 1,29230 (таможенный курс доллара на сегодняшний день - всё это есть на сайте Таможни ). Получаем 9285,78 евро - цена машинки на еврогранице - таможенная стоимость. 928,58 евро - ваша ввозная. 10214,36 евро - базис для расчёта НДС. НДС составит 2145 евро.
Итак Машинку купили в Америке за 10 000 долларов,
Доплатили 2000 долларов за перевозку, 928,58 евро ввозная, 2145 евро НДС. Ну и 50-100 евро за оформление импорта.
При этом налог на ввод в эксплуотацию, подорожный налог и страховку тоже никто не отменяет. Ну и кушают американцы тоже нехило.
Хотя верю, что люди, у которых такое хобби, этим промышлют.
У нас поблизости такого уродца уже года 4 никак не могут продать. Даже в землю уже колёсами врос.
eeklo
не удивляюсь! типичная бельгийская фишка под названием "жаба" ) как посмотришь объявление о продаже, волосы дыбом становяться, на что люди расчитывают? мягко говоря не компетентность, а я бы сказал жадность! и получаеться вконце "Даже в землю уже колёсами врос"
вот, я знала, что Тяка-самый лучший специалист! страна должна знать своих героев!
по-поводу машинки моей коллеги, она -78 года рождения и покоится в магазине её мужа, торгующими запчастями к американским машинам.
он же организует "слёты" любителей америкосов и я думаю, что это есть очень интересно посещать. но я это действо уже пропустила.
Кстати, вполне ездят такие машинки по стране. Вот у нас, к примеру, вот какая красавица временами выезжает
[url=http://rangefinder.ru/glr/showphoto.php/photo/9467][img]http://rangefinder.ru/gl...
Да, о том что разница на порядок, - речи быть не может. Однако в США некоторые автомобили действительно намного дешевле. Иногда почти в 2 раза, если сравнивать у официальных дилеров новые идентичные модели джипов, кроссоверов и люксовых седанов. Не говорю уже про б/у. (На очень массовые, ширпотребные субкомпактные и компактные легковые думаю реальной разницы нет, во всяком случае не уверен, про них не знаю. Мной куплен и привезён из США среднеразмерный автомобиль 4x4.)
Вот один пример, - признанный в США как победитель (JD Power) по надёжности в классе среднеразмерных кроссоверов, и один из самых экономичных в том же классе Nissan Murano, новый у официальных дилеров продаётся начиная от $28,440 - $39,480 в зависимости от модификации. Некоторые дилеры могут продать за $25 тыс. из числа затоварившихся машин.
С другой стороны, Nissan Murano у официалов в Бельгии начиная от 50 750E.
Это лишь один наобум выхваченный пример, но аналогичная пропорция может наблюдаться и по другим маркам и моделям.